中國給出一千億卻遭拒絕！實情讓人無語

世界上能造三彈一星的國家，寥若晨星，這裡面有中國；

世界上能造隱身戰機的國家，屈指可數，這裡面也有中國；

世界上能造航空母艦的國家，鳳毛麟角，這裡面也還有中國；

國產航母測試

再加上身為世界第二大經濟體地位，不經意間，祖國竟已經走到了世界數一數二的位置。

但是成功從來不是一蹴而就，我們也窮過，苦過，但偏偏沒有放棄過。

不知道大家還記不記得一句滿含時代回憶的歌詞，叫「沒有槍，沒有炮，敵人給我們造」，向我們訴說著那場艱苦而又無限榮光的歲月。

建國閱兵上仿捷克ZB-1926式輕機槍

即便到了建國閱兵，當時中國軍隊手裡的武器五花八門，號稱「萬國造」。

有日本三八式步槍，英國造司登MKII式衝鋒槍，美國造湯姆森M1928式衝鋒槍、捷克式輕機槍等等。

那個時候的新中國真的是一窮二白，百廢待興，美國還對新中國搞全面封堵。

面對銅牆鐵壁，毛主席說過一句話，「美國人你們封鎖吧,再封鎖上幾十年,中國就什麼都有了！」

事情按照中國預計的方向發展，形勢一片大好，美國陰謀徹底破產。

蘇聯最後撤走了對中國的所有援助

俗話說，一個好漢三個幫。中國軍事科技的崛起，離不開很多朋友的幫助，可能大家第一印象是烏克蘭，因為它賣給中國的東西實在是太多了。

但是有一個國家卻不能被遺忘，那就是遙遠的東南歐國家：羅馬尼亞。

羅馬尼亞無償援助中國

為了牽制北約，蘇聯援助了羅馬尼亞少量先進裝備，隨後，羅馬尼亞不怕與蘇聯鬧矛盾，也不懼美國威脅，毫無保留地給將先進裝備和相關技術給中國送了過來，並且還是無償的。

這就是飛毛腿C式戰術導彈，T72式坦克，以及米格23式戰鬥機。

這款飛毛腿導彈在當時是世界範圍內都算一流的打擊兵器，T72式坦克是蘇聯剛剛換裝的新式坦克，米格23式戰鬥機則是米格設計局在70年代的得意之作，羅馬尼亞援助一下使中國的軍事科技進步了20年以上。

當然，並不是所有的國家都像羅馬尼亞這樣幫助中國，有的國家要點利益，一點小錢，我們還是給的起的，可是有的國家，給再多的錢，卻還是直接給拒絕了。

這個國家不是美國，而是澳大利亞。

現身神劇的加特林

世界上射速最快的槍莫過於加特林，現經改良後每分鐘可發射5000餘發子彈，那真的是彈如雨下，但在軍艦近防炮面前，這點本領還不夠看。中國1130近防炮擁有11根炮管，每分鐘11000的發射速度，簡直堪稱變態，但這還不是世界第一。

射速最快的是澳大利亞的金屬風暴系統，其最高射速可以達到1130近防炮的百倍有餘，這樣誇張的武器一經公布就引起了世界各國的極大興趣，美國先下手為強，和澳大利亞簽訂了購買合同，但是卻直接拒接了中國，倒不是中國千億出價不夠，只是澳大利亞擔心中國的「山寨」能力，怕教會徒弟餓死了師傅。

金屬風暴

這真是讓人哭笑不得。

確實，中國仿製能力強悍，往往還青出於藍勝於藍，也總有人對中國「山寨」嗤之以鼻，但是他們忽略掉了一個事實，那就是中國軍工正逐漸摘掉「山寨」帽子，慢慢獲得世界認可，這不是光憑「山寨」可以做到的。

退一萬步來說，中國的武器不管是不是「山寨」的，但是他永遠是用來保護你的。

美曾攪黃中國千萬美元大單：現或損失千億

美軍喜歡依靠技術解決問題，如今特偏愛隱身技術，幾乎什麼地方都想應用上，期待能無聲無息地接近對手，實施突然偷襲。

為此一邊積極研發隱身技術，至今僅在研究方面，累計投資達上千億美元，另一邊阻止其它國家獲得反隱身技術!

美軍在隱形技術上非常捨得花錢

10多年前，美國為防止中國獲得具體反隱身技術，攪黃了捷克向中國出售維拉雷達的計劃，一份大約價值約5500萬美元的合同，可惜發揮了反作用，讓中國科研更加努力的工作，如今已擁有種類繁多的反隱身技術手段，僅反隱身雷達方面，除了被動式雷達，還有主動式雷達。

今美國超1000億美元投資研發的隱身技術，可能在中國反隱身技術面前失效，呈現「打水漂」的效果，如果不能達到隱身的目標，那還有意義嗎?

在中國面前失去意義

2016年的珠海航展上，中國又亮出多款反隱身雷達，如此眾多的型號，讓人切實的感覺到：看來美軍的投資真要打漂了，中國在反隱身技術領域研發成果真不小，那麼今天介紹一下，其中的：YLC-8B型機動式預警相控陣雷達。

如果第一次見到它，你會被感覺到其展開的雷達天線非常大，非常佔地方，其實採用拖車底盤，天線收起之後，可以由牽引車拖著機動，控制系統安裝於專用的方艙內，也可以由車輛運輸機動。

中國反隱形雷大

該雷達採用了UHF波段，也叫：超高頻，波長達到1米到0.1米，又稱為：分米波雷達，對隱身飛機有相當好的效果。

目前的隱形技術，無論是隱身塗層，還是隱身氣動設計主要針對各種厘米波雷達和毫米波雷達，對於長波段雷達波基本無效，更重要的是，只要雷達功率足夠大，那完全全可以在隱身戰機的許多部位，如：垂尾等，產生電諧振，從而形成效強的回波。

YLC-8B雷達

中國通過自已不斷進步的電子技術，對分米波雷達技術進行升級，如今的YLC-8B雷達已經發展為三坐標雷達。

可以提供目標的三維信息：方位，距離，高度，不再只是對空警戒雷達，也是對空引導與跟蹤雷達，可以對各類空中目標進行跟蹤，特別是發現隱身目標，擔任目標指示、跟蹤、制導等任務，具有較強情報綜合和獨立引導能力。

殲20

由於數據鏈技術的應用，只要它能發現目標，那麼我軍各單位即可獲得信息，為反隱身戰機作戰提供信息。

可惜中國沒有公開相當的性能參數，比如：探測距離，但是這樣也不錯，可以讓對方陷入雲霧中，無法獲得其性能參數，自然也就是無從應對。

我軍還有許多反隱形雷達

當然了，YLC-8B雷達不是我軍列裝的唯一一一款反隱身雷達，同時展出的還有其它幾款，比如：JY27A雷達，沒有展出的型號更多。

我軍的反隱身技術體系，不是僅僅依賴於雷達，每一種手段都有各自的特點，型號多一點，手段多一點，相互彌補不足，才能真正發揮作用。

迷彩威龍震撼世界！中國殲20隱形戰機機背猛圖

殲20的第一次公開亮相，是在2016年珠海航展開幕式上，華麗地完成了國內的飛行首秀。碎片迷彩的酷炫殲20不知道俘獲了多少軍迷的心。而最近新的虎紋迷彩再次讓軍迷看到了殲20的帥氣身影。作為中國自研的第一款隱形戰機，殲20也是亞洲國家自研的最強戰機。

我國對隱身技術開始關注始於80年代初期，這段時間也正是關於美國在研發雷達看不見的飛機的消息開始逐步公開的時候，最早在「六五」末期時南航等少數單位就已開始對隱身技術進行初步探索。

1985年底，國防科工委正式將隱身技術列為高技術預研課題，作為「七五」期間跨部門重點預研項目之一，並成立了國防科工委隱身專業組，初步規划了研究計劃指南。經科技局研究指定601所作為預研項目的總承包單位，牽頭組織各大院校和專業所、主機所展開分項研究。

1987年底成立的航空工業部隱身技術研究課題組也是由601所總承包，李天擔任課題技術負責人，參與單位有620、621、611所和北航、南航、西工大，研究內容包括外形、進氣道、材料、計算方法等。

「七五」期間隱身研究最大的貢獻是在隱身技術認識、理論分析和實驗測試方法、RCS計算方法和軟體等方面初步建立了較為全面的研究體系和基礎，這其中也包括了對二元噴管紅外抑制試驗研究、座艙風擋鍍膜技術驗證、吸波結構材料研製等關鍵性的探索研究工作。

「八五」、「九五」期間繼續深化隱身理論、方法體系和技術研究，重點是建立了包括總體/氣動/隱身綜合外形設計、隱身外形與結構設計、飛/推綜合、飛/火綜合等關鍵性的設計方法和技術體系，並對推力矢量（重點是軸對稱推力矢量技術）進行了深入研究，

此外，在隱身措施實用化、RCS測試手段等方面作了大量有益的嘗試。「八五」末期，在對隱身技術演示驗證機的選擇問題上，主要院所間出現了明顯的分歧，

最後結果是分別以殲 7（611 牽頭）、殲 8II（601 自籌）兩種現役戰機為對象，重點進行三大強散射源：進氣道、座艙、雷達艙的隱身改進。

「九五」期間兩組人馬分別實施了大規模的外場實機RCS 測試，其中殲 8II的測試過程邀請了俄方專家現場觀摩指導。值得一提的是，在初期RCS測試的手段、工具都很不完善，很多設備器具都是研究人員們手推肩扛一點一點手工趕製出來的，

條件十分艱苦，但也為後來的研究工作打下了堅實的基礎，其奮鬥精神令人敬佩。

同樣是在這段較為特殊的歷史時期，中俄間關於下一代戰機背景機研究的交流合作可謂是影響深遠，其中米格的 I.44、蘇霍伊的S-37和三翼面方案在後來601、611的幾型五代機方案中或多或少都殘留了一些影響。

所不同的是611後來經過J-10 研製歷程中的研究和積累，在鴨式氣動布局和數字飛控技術掌握方面已經獨樹一幟，對 DSI（Bump）進氣道的研究和應用也比較及時。

而601雖然一直對俄系設計思想推崇備至和秉持甚篤，但也對美製F-22等隱身戰機進行了大量分析研究和模型試驗，在氣動/隱身綜合總體設計、隱身進氣道設計（研究了 Caret 和 Bump 兩種進氣道形式）等方面研究積累較深，視野並不局限於俄系設計。

兩大主機所在經過「九五」、「十五」期間對背景機方案的廣泛預研之後，最終都拿出了具備一定特色和創新的自主方案參與我國五代機方案競爭。

我國在結構、材料、航電和動力等各方面設計製造能力與美國存在明顯差距，如果採用與F-22相近的設計顯然在性能水平上很難實現超越，而從氣動布局等方面進行突破則有可能獲取超常的收益，這一點俄羅斯也類似，

從蘇霍伊的前掠翼、三翼面設計方案就可以深刻體會得到。此外，還有一個值得關注的情況，美、俄等國的新一代戰機方案氣動布局和結構設計均在很大程度上沿襲了前一代制空戰機F-15、Su-27的路子，

這樣做的優點是可以降低整體方案的技術風險，縮短研製周期，同時也能夠充分挖掘同一類型方案的潛力。反觀這次的方案競爭，611的鴨式方案得益於已經吃得很透的J-10的氣動布局，以及日漸完善的先進飛控系統設計，在鴨式布局基礎上

增加較大邊條以獲取更高的升力係數和大迎角控制能力，是有基礎有繼承的突破，技術風險較小，研製周期可控性強；而601在三翼面的氣動特性和控制上並無太多實際經驗，很大程度上降低了方案的前景預期和時效把握。

如果我們站在國家和軍隊的需求角度來看，在深切感受到美國近30年來歷次現代化戰爭所反映的實力差距與隱身戰機的威脅，並經受過96年事件等多次近海摩擦吃虧的刺激，又要面對美國不斷增加亞太區軍力部署與日俱增的外部壓力的嚴峻形勢下，

4~5年的時間差距和對技術風險的把握，在決策影響上完全可以說是壓倒性的。有經濟實力的保障，在航電水平進步較快的情況下，如發動機問題順利解決，J-20的綜合性能將與F-22最為接近甚至局部反超。

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