培養一名飛行員至少需要2000萬美元 這個價格卻買不到飛機

我們在很多戰爭題材的影視作品中看見兩國空軍交戰的場景，覺得十分驚心動魄，也對空軍飛行員充滿了崇拜之情，很多人在小時候說不定就希望長大就成為一名飛行員，翱翔天際。但是，成為空軍飛行真的這麼容易么？顯然不是的，所以全世界很多國家對飛行員都是供不應求的，並不是人人都有這個能力成為一名合格的飛行員。很多人就會有疑問，要成為飛行員需要什麼條件，最基本的你要身體素質夠好，經得起折騰，在戰鬥機上所面對的環境比在地面複雜成千上萬倍，在一個就是你的知識水平夠高，而且受過高等水平的教育，這就夠了？顯然不是，這個聚集精英的職業還有一個模稜兩可的要求，那就是你的理論知識能夠得到實際運用，不是背死書就可以了，當然這個也會經過後期的專門訓練，一句話總結，滿腹經綸的書獃子也是不行的。

培養飛行員經費支出巨大無比

我們常常看到飛機遇到故障的時候，指揮中心就會立即要求飛行員跳傘棄機，飛行員在嘗試不能排除故障之後，會選擇跳傘。我們很多人會覺得很可惜，畢竟一架飛機造價昂貴，動輒就是上億的金額，輕易地棄機就是在揮霍金錢嘛。戰鬥機確實很貴，但你們只知其一，不知其二，相對於飛機來說飛行員才是更重要的。培養一個合格的飛行員，要耗費政府巨大的人力、物力和財力，還有時間。根據資料顯示，早在1986年的時候，培養一名殲-8飛行員就需要287萬元人民幣，一名轟-6飛行員需要花費465萬元人民幣。按照當時的貨幣水平，幾乎可以購買與飛行員體重相等的黃金。蘇-27戰鬥機剛引進時，培養一名蘇-27飛行員至少需要2000萬美元。這些錢僅僅是一個飛行員的培養經費，外加培訓時需要提供的場地和訓練機，這些費用加起來遠不止這個數。而且，如果沒有飛行員，飛機也不過就是一堆破銅爛鐵，相比之下，孰輕孰重顯而易見，反正，錢是可以再賺的。

全球各國對飛行員都是剛需

既然錢可以再賺，為什麼飛行員不能再找。這個問題很難回答，畢竟「精英」這個詞就是金字塔的形狀，愈加往上人就愈少，這個情況不光是中國要面臨，就連美國這種科技強國，在人才面前也是空虛的。有媒體還做過相關報道，美國空軍至少缺口500餘名殲擊機飛行員。中國飛行員的缺口也很大，估算一下到2020年前，至少需要一萬至兩萬名飛行員。隨著蘇-35戰機、殲-20戰鬥機、殲-15B艦載機等一大批先進戰機的陸續服役，中國空軍也急需大量戰鬥機飛行員。國家經濟增加了，錢多了，飛機也是越來越多，但是能駕馭飛機的人卻還是少得可憐。所以飛行員顯得彌足可貴，各國在投入巨大資金在軍事科技上的同時，對於人才的培養也是非常巨大的，沒有人才其他的都是子虛烏有。

中國空防力量實力暴增人才培養刻不容緩

隨著中國對國防事業大力傾注心血，近幾年中國的軍事力量的變化可謂是日新月異，頻頻吸引到國外的關注。而空軍在新中國軍事歷史上是後起之秀，相比國外來說差距不小，正是如此中國才努力研發新型戰鬥機，壯大我國空防力量，誕生了殲-20，並已經正式服役於軍隊。目前，成飛集團已經開闢三條生產線，用於製造殲-20，年產量可以達到36架之多。而根據殲-20的產量來說，中國急需擁有一批新鮮的空軍飛行員血液來充實身體，撐起中國空防新天地。面臨人才缺乏的問題，中國只有繼續加重投入比例，培養出優秀的飛行員，而且是刻不容緩的去投入，去培養，中國實現了硬體上跟進西方腳步，不能再軟體上再落後於西方國家，殲-20可是承擔起我國未來空防保護力量的重任。

教練機是培養飛行員的搖籃

對於飛行員的培養，還有一項燒錢的支出，那就是教練機的研發製造。飛行員的培養階段是不可能直接就駕駛服役戰鬥機的，這就要求更可靠更先進的教練機來練手了。隨著服役戰鬥機的科技進步越來越發達，對教練機的要求也是越來越高，不可能製造一架與服役機型差距太大的教練機來給飛行員做培訓，這就談不上人才培養和與時俱進了。很多時候，研發製造一架新型的教練機的成本不比研製一架服役戰鬥機低。中國為了填補飛行員空缺，授命洪都飛機製造公司生產了全新一代的高級教練機——L-15「獵鷹」（教練-10），具備超音速飛行的能力，氣動外形、飛行控制、機身結構，都是嚴格按照最新一代戰鬥機的設計技術、思想和標準進行研製的。完成新一代的高級教練機研發製造後，空軍方面的訂單也從80架增加到150架，足以看出這款新型的教練機十分優秀。

L-15獵鷹前景可期市場開闊

L-15「獵鷹對中國的意義是非凡的，是中國自行研製的新一代高級超音速教練機。具有典型的第三代戰鬥機特徵，採用大邊條翼氣動布局、高度翼身融合體結構;配裝兩台全權數字式控制的渦輪發動機，具有優良的飛行性能和機動能力;採用新材料和三軸四餘度數字式電傳操控系統，以及基於開放式數據匯流排技術的綜合航電系統，操控敏捷，大迎角機動性強，能充分滿足第三代戰鬥機飛行員的高級訓練。而且性價比超高，物美價廉，在外形上與俄羅斯的雅克-130教練機類似，但動力性能卻更加，價錢上又低於雅克-130、M-346和T-50，非常具有市場競爭力。而且在全球極力培養飛行員的大環境之下，對教練機的需求也就更大，L-15的市場前景可以說非常的光明，與眾多大國品牌有得一拼。

小編有話說：不去查詢還這不知道對於飛行員的要求這麼高，小編以前的英雄夢總算是破滅了，但是看到中國研發製造出這麼優秀的教練也是十分驕傲的，除了對中國的科技進步表示感嘆之外，還可以預感到在這樣優秀的教練機培養下，中國一定會培養出更多的優秀飛行員，代替那些有飛行員夢想的人完成願望。

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