英媒：中國將從烏克蘭引進世界最大貨運飛機，實現自己的航空夢

中國將從烏克蘭引進世界最大貨運飛機？連日來，這個話題在英國媒體的炒作下再次成為世界關注的焦點。英國BBC網站日前報道，2016年中方與烏克蘭安東諾夫公司簽署了有關安-225項目的合作協議，如果一切順利，中國將很快啟動安-225的量產項目。

對此，國防科技大學國家安全與軍事戰略研究中心王群教授告訴科技日報記者：「如果真的能夠引進安-225技術，那麼其最大意義是促進和提升中國大型運輸機特別是軍用重型運輸機的研發能力，儘快讓中國軍用運輸機有新的突破、上升到新的高度。」

「夢幻」不是因軍事而生

世界最大貨運飛機安225首次空運中國城鐵

安-225（中文名：「夢幻」）是安東諾夫設計局研製的超大型貨運飛機，總設計師是維克托·托爾馬喬夫。安-225為肩扛式機翼設計，兩個主翼下安裝有6具馬達西奇公司生產的D-18T大型航空發動機，多支點起落架上有28個輪胎。它長84米，翼展88.74米，最大起飛重量640噸，機艙最大載重253.8噸，機身頂部最大載重200噸，是目前世界上重量最重、運力最大的飛機。

安東諾夫運輸機享譽全球，被世界75個國家廣泛運用于軍用和民用領域。安東諾夫與中國航空企業的合作已有50多年之久。近幾年，在安東諾夫專家的參與下中國研製出了ARJ21和Y8F600運輸機。

據俄方報道，安-225是安東諾夫的自有知識產權，烏克蘭正在準備建造第二架安-225運輸機，預計需要30億－40億美元啟動資金，目前同中國的磋商可能僅限於中方對此投資合作。

中國正在尋求烏克蘭幫助改進Y8F運輸機

要知道，安-225是迄今為止全世界承載重量最大的6發渦扇重型運輸機，北約代號「哥薩克」，翼展 88.40米，僅次於休斯力士運輸機，機長84米，機高 18.2米，起飛全重達600噸。安-225是由蘇聯時代的安托諾夫設計局開發作為蘇聯太空計劃的設備運輸用途，迄今為止僅實際製造過一架。

相比之下，美國空軍所擁有最大型的軍用運輸機C-5也不過只有118噸的酬載能力，就連安托諾夫自家招牌的安-124，也不過是150噸的水平而已。安-225機身龐大，而且擁有超長的續航能力，縱使在全負載的情況下仍能持續飛行1,350海里。事實上，安-225是國際航空聯合會在2004年11月新制定的世界紀錄標準中，長程飛行的荷重紀錄保持者，握有多項離陸重量300噸以上等級機種的世界紀錄。

烏克蘭的軍工企業之所以這樣強，完全得益於蘇聯的解體。烏克蘭是歐洲面積的第二大國家，擁有超過4500萬的龐大人口。而且自然資源豐富，全世界「黑土帶」總面積40%的都屬於烏克蘭，境內還蘊藏著70餘種礦藏資源。

大爆中國看中的烏克蘭飛機廠糟糕現狀

烏克蘭是前蘇聯的主要工業基地之一，獨立之後繼承了蘇聯大部分的軍工企業。據悉，烏克蘭軍工企業多達3594 家， 其中直接從事武器生產的企業就有700家，生產門類涵蓋火箭、大型運輸機、軍用艦艇、裝甲車輛等陸海空各種裝備，而且其大部分產品性能還居於世界頂尖水平。

按理說，這麼一個牛逼哄哄的國家應該美俄都不敢招惹才是，為何卻沒有成為世界強國，而且還要對美俄低聲下氣？當然是，沒有錢！

烏克蘭的軍工企業是很強大，但是沒有資金，一切都白搭。烏克蘭積極幫助中國研發武器，就是為尋求資金，請中國人投資，以緩解烏克蘭經濟困境。中國第一艘航母「遼寧號」就是由烏克蘭的「瓦格良號」改裝而來。這也就很好理解，烏克蘭為什麼會隔三差五賣武器掙錢了。

對烏克蘭供華航空發動機的能力不要高估

不過更值得關注的其實是另一個事情，能夠托舉起安-225大型運輸機如此輝煌的飛行記錄的，其實是靠著6台推力近24噸D-18T高涵道比大推力渦扇發動機，這種發動機是由被稱為「烏克蘭動力沙皇」的馬達西奇股份公司生產的。

從本質來說中國並不打算只是買到手一架能飛的已有近30多年機齡的安-225運輸機，更多的是藉此向引進D-18T這款發動機，這才是中國真正的預期目標。

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