2030年電動力車也許會比內燃機動力車更便宜

在過去一段時間裡，特斯拉一直是行業中的佼佼者，但是隨著全球範圍內大量電池製造商的崛起，電池的售價想必是要下跌了。

根據Bloomberg公司的分析報告估計，2021年的電池工業產值將會達到現在的2倍。產能的激增將會拉低電池的價格，這對於兩類企業來說是天大的好消息—— 一類是新的電力汽車製造商，另一類是為了補足可再生能源而擴張電網儲備的能源公司。

憑藉著「Gigafactories」，特斯拉一直吸引著眾人的眼球。其中，在內華達洲的工廠將負責生產電池，而紐約的工廠將會負責生產太陽能電池板。但雖然如此，Tesla實際上仍面臨著來自四面八方的挑戰。

Exhibit A 是Accumotive旗下地處德國卡門茨的電池製造廠。在德國總理安吉拉·默克爾的巡視之下，工廠於5月22日開始投入使用，它將為母公司戴姆勒提供充足的電池供應，為此，戴姆勒已經在電動汽車市場下了巨大賭注。

但Benchmark Minerals的分析稱，電池製造業增長的巨大份額將會出現在亞洲。譬如比亞迪，三星，LG， and 松下，這些公司都處在世界電池製造業的前列，並且全球的九大電池製造工廠都正在中國緊鑼密鼓地建造著。

這樣的競爭意味著電池的價格還將繼續走低。Benchmark Minerals的分析稱，目前每千瓦時的成本已經從2012年的542美元降到了139美元。這樣的價格使得電動汽車的製造成本發生了巨大的改變，其中的40%是電池本身帶來的。

Bloomberg的分析人士已經表示，下一個十年將會是電動汽車業騰飛的十年，甚至有人說，到2030年電動汽車會比內燃機動力車更便宜。

許多人可能擔心，大量廉價電池會像太陽能電池板業務一樣，最終損害生產者的盈利能力。

這種情況確實可能會出現，但有印度和中國兩個巨大並且持續上漲的汽車市場，人們更看好的是電動汽車在交通擁堵和空氣污染等問題上帶來的裨益。 所以，雖然供應能力提升，需求依然是巨大的。

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