世界最強隱形戰鬥機的工藝水平竟然低到不堪入目

F-22A在本世紀初期陸續進入美國空軍服役，以取代第四代的主力機種F-15戰鬥機。洛克希德·馬丁為主承包商，負責設計大部分機身、武器系統和F-22A的最終組裝。計劃合作夥伴波音則提供機翼、後機身、航空電子綜合系統和培訓系統。洛克希德·馬丁公司宣稱，猛禽的隱身性能、靈敏性、精確度和態勢感知能力結合，組合其空對空和空對地作戰能力，使得它成為當今世界綜合性能最佳的戰鬥機。

F-22A號稱世界綜合性能最佳，不過產量卻只有187架，然後就無疾而終，究其原因是美國國會認為這款戰鬥機實在太貴，而且世界上已經沒有對手可以讓F-22A大顯身手。不過時過境遷，當中國的殲-20首飛成功的時候，美國人後悔都來不及了。

F-22A採用雙垂尾雙發單座常規布局。垂尾向外傾斜27度，恰好處於一般隱身設計的邊緣。其兩側進氣口裝在翼前緣延伸面（邊條翼）下方，與噴嘴一樣，都作了抑制紅外輻射的隱形設計，主翼和水平安定面採用相同的後掠角和後緣前掠角，都是小展弦比的梯形平面形，水泡型座艙蓋凸出於前機身上部，全部武器都隱蔽地掛在4個內部彈艙之中。

F-22水平面上為高梯形機翼搭配一體化尾翼的綜合氣動力外型，包括彼此隔開很寬和並朝外傾斜的帶方向舵型垂直尾翼，且水平安定面直接靠近機翼布置。按照技術標準（小反射外形、吸收無線電波材料、用無線電電子對抗器材和小輻射的機載無線電電子設備裝備戰鬥機，其設計最小雷達反射面為0.005-0.01平方米左右）。

在機體上還廣泛使用熱加工塑料（12%）和人造纖維（10%）的複合材料（KM）。在量產型上使用複合材料（KM）的比例（按重量）更將達35%。兩側翼下菱形截面發動機進氣道為不可調節的進氣發動機壓氣機冷壁進氣道呈S形通道。發動機具備二維向量噴嘴，有固定的側壁和調節噴管橫截面積；及可俯仰±20°角的可動上下調節板以偏轉推力方向。

F-22A戰鬥機裝備兩台F119加力發動機，單台最大推力104千牛，加力推力156千牛，推重比超過10。相對於上一代戰鬥機使用的發動機，F119在零件數量少40%的情況下能多輸出22%的推力，並且採用了推力矢量技術，發動機噴口能在縱向偏轉±20度，使F-22具備了極佳的機動性和短距起降性能。

F-22先進的隱身能力，可以讓戰機的雷達探測距離降低到10～20千米，完全能夠抵銷四代機和四代半機的大半全部作戰能力。

雖然F－２２A先進，不過也擋不住歲月的無情碾壓，機體表面塗層剝落，口蓋翹起變形，金屬部件鏽蝕等這些都影響著F－２２A的隱形能力。

中國的殲-20是後起之秀，在製造工藝上應該不比F-22A差，相信以後在航展上也可以近距離觀看中國的隱形戰鬥機的精彩的一面。

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