最便宜的特斯拉，15寸屏，自動駕駛，提速5.6s，訂單50萬

提到新能源技術，比亞迪在這方面的成就應該人人皆知，但是另外一個品牌，相信大家更不會覺得陌生，那就是特斯拉。其實特斯拉也算得上是一個新興品牌，跟那些擁有豐厚歷史底蘊的傳統汽車不一樣，特斯拉一開始就開始以互聯網的思路打造汽車，所以我們也經常能看到其他品牌的車在宣傳自己的車型的時候經常用到這些詞語，特斯拉式大屏，比特斯拉還大的屏等，但是令人遺憾的是，特斯拉的售價並不是普通人能買得起的，高昂的售價完全能跟豪車匹敵了。特斯拉在2016年的時候宣布要推出一款入門級電動車Model 3，在一年之後終於有這款車型的消息了，特斯拉宣稱在7月開始Model 3的試生產計劃，9月開始正式量產，跟Model S 與Model X 高昂的售價不一樣，Model 3 價格有望降低至3.5萬美元上下（約人民幣24萬），比現有車型相比便宜了至少一半以上。

目前來看，Model 3 的外形基本保持了特斯拉的家族設計風格，只不過 Model 3 的車身尺寸要比 Model S 更緊湊一些。不出意外的話，Model 3 的前進氣格柵依然會保持全封閉設計。更多外觀細節，還得等到量產那天。

在Model 3 的前臉上，只有更好的利用空氣動力學的保險杠，上格柵被省略掉，看起來相當冷艷另類。車標被設計在引擎蓋上，線條從兩側邊緣凸起，跟Model S 保持了一致，同時富有力量感。 車身線條流暢飽滿，從側面看，儼然是Model S的縮小版。前大燈與尾燈內部光源採用了同一造型，前後遙相呼應，辨識度也很高。

內飾上完全做到了極簡奢華，分層式設計讓車內看起來層次感很強，很有現代感。全車內無一按鍵，只有一塊15英寸的液晶顯示屏被橫置在中控中間，有種在家裡掛了一台電視的感覺，科技感相當之高。還有值得一提的是，車內連儀錶盤都省略掉了，信息顯示可能會採用一套HUD系統來完成。

作為新能源車，最重要的莫過於動力了，特斯拉Model 3 採用了目前市面上能量密度最高的2170電池，但由於車身尺寸的限制，電池容量可能不會超過100kwh，最大續航里程為346公里，官方0-96km/h加速時間小於6秒。

一直以來，大家對於 Model 3 動力系統的猜測就沒有停止過。目前，特斯拉官網也只是放出了部分動力信息：最大續航里程超過 345 公里、百公里加速不到 6 秒。除了官網之外，Elon Musk 經常通過推特放出 Model 3 的最新消息。今年 2 月份他透露，受軸距限制，Model 3 的電池組容量不會超過 100kWh。隨後，Elon Musk 又放出消息，Model 3 電池組的最大容量不會超過 75kWh，發售之初只有後驅單電機版本。

Model 3共分為四個車型配置，而P系列的高性能版本則配備更大功率的前後雙驅動電機。值得一提的是，P80D採用的是前200千瓦功率+後300千瓦功率的雙電機驅動系統。除了P80D以外，其它車型配置均可選裝雙電機，其動力性能上有顯著提升。

所以特斯拉的股票很瘋狂，因為消費者看待它的感覺，就好像押寶草根素人能戰勝當紅歌星的那種feel。但是呢，評價也不都是這麼積極樂觀的，也有很多主流媒體認為，特斯拉現在叫得歡，那是人家豪華品牌們還沒在電動車上真正使勁兒。一旦豪華品牌們真的發力了，特斯拉分分鐘被秒殺。哎，關於這個話題，真是永恆辯題一樣，最終還是看毛豆三能不能順利上市，這個順利可不是說一場發布會成不成功，而是後期交到消費者手中的過程順不順利，產能跟不跟得上，產品質量方面有沒有保障等等。一旦毛豆三這一仗打贏了，特斯拉就能鬆一口氣了。至於傳統的豪華品牌們在電動車上的表現，反正人家不著急，畢竟消費者需求還沒辣么旺盛，燃油車還能賺一大票呢，急什麼。

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