15萬選長城的WEY還是吉利的凌克01，你到底更愛誰

自主品牌向上，合資車下探將成為當下主流，提升品牌的溢價能力，15萬以上的價格是一條分水嶺。大把合資車把控著市場格局，對國產車來說，單靠外形逆襲難，沒有核心的底盤、發動機和變速箱等優勢，談何崛起？就像龜兔賽跑，孰是孰非，代表了不同企業的基因。

吉利凌克

▎集體向上

SUV銷量將反超轎車，成為最大細分市場。較早布局聚焦SUV，讓長城成為利益最大者。自主品牌一直試圖突破國產車15萬-20萬的天花板，不管是哈弗還是觀致都沒有達到期望值。卯足了勁的吉利凌克和長城魏派重裝出發，到底離高端車的距離有多遠？誰有機會勝出？我們來分析一下它們各自的品牌優劣。

吉利凌克

▎量變到質變

長城魏派

▎競爭力

品牌的升級和回爐重造是必修課，決定了產品的格局和未來走向。誰擁有了高端化的硬實力，誰就擁有主導未來的話語權。借鑒學習成功的經驗，快速把握市場趨勢，單點突破到多點聚焦，聚焦到創新讓企業始終處在浪尖之上。用產品力建立絕對的優勢，打造該領域的標杆和單車型的桂冠地位是取勝的根本。

長城魏派

戰略和時機就像是雙刃劍，有得有失。雖然長城的利潤率非常高，在研發和核心技術上一直偏離軌道，只是賺錢的機器，平台化家族套娃的快速複製，核心技術缺失，不具備塑造高端市場的實力，簡單說來就是不作為。成也魏派，敗也魏派，長城對魏派的意義關乎生死存亡。而吉利旗下領克只是如虎添翼，這是兩者最大的區別。因為吉利的產品線比長城豐富，無論在轎車還是SUV都有重量級產品布陣，一條腿走路的長城自然難以匹敵。如果魏派不能雄起，老用戶的倒戈流失，流向對手或合資車，長城銷量下滑將不可避免。

長城魏派

▎長城魏派：年輕范

WEY W01產品方面還有一點極具競爭力，就是其造型設計。長城請了原寶馬設計師作為WEY的設計總監，而WEY旗下已經曝光的兩款車造型設計都非常亮眼，具有相當高的設計水準，整體風格偏運動化。而車好不好看，將直接決定好不好賣。

在動力匹配上，剛剛上市的H6 COUPE也是採用2.0T+7速濕式雙離合，其動力系統表現廣受好評。當然，WEY W01的2.0T發動機預計會採用與H7相同的高功率版。

哈弗這個品牌已經打下了不錯的基礎，中國消費者對於哈弗還是比較認可，作為哈弗的親兄弟，WEY在口碑上會佔有一定優勢。總結來看，WEY的優勢在於車型設計亮眼、動力匹配優秀，品牌有一定的基礎。因此，銳車評對於WEY的前景是比較看好的。

吉利凌克

▎吉利凌克：平台基因

再說說吉利的凌克。凌克的概念車在去年就已經於歐洲亮相。吉利也是想把凌克打造為一個國際化的品牌，希望未來能賣到歐洲去。

凌克的首款產品代號為CX11，這款產品也是彼得霍布里團隊設計的。外觀上有不少時髦的元素，但車頭的那兩個「青蛙眼」給人的感覺有點彆扭。

吉利凌克

從整車線條和設計來看，銳車評認為凌克CX11沒有WEY W01耐看，不太符合中國人的審美。CX11過於追求一些花哨的效果，結果可能適得其反。

當然，凌克CX11的主要賣點並不是造型設計，而是其採用了與沃爾沃共同開發的平台。凌克旗下車型將在底盤、動力系統和安全系統方面，與沃爾沃旗下車型保持一致，而CX11的技術平台就與即將上市的沃爾沃XC40相同。沃爾沃雖然只是一個二三線豪華品牌，但在國內的知名度仍然比較高。

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