印陸軍航空兵與空軍爭權 規模不足中國陸航七分之一

簡介：印度陸軍航空兵與印度空軍在直升機運用方面存在爭論，限制它的發展

成立30年之後，印度陸軍航空兵有望迎來第一架專用武裝直升機-AH-64E

近日，有消息說印度陸軍航空兵準備接收11架AH-64E阿帕奇武裝直升機，有望結束印度陸軍航空兵沒有專用武裝直升機的歷史，對，你沒有看錯，印度陸軍航空兵沒有專用武裝直升機。

許多人可能會把這個新聞與此前印度訂購22架AH-64E武裝直升機消息相混淆，實際上那22架AH-64E武裝直升機是給印度空軍採購的。

印度軍隊雖然在整體上受到西方思想較大，但是在直升機運用方面卻長期採用前蘇聯模式，就是直升機主要由空軍來掌握，只是在作戰時候才納入陸軍指揮，而不象西方國家那樣，由陸軍航空兵全權負責，這樣做最大缺點就是空軍直升機部隊與陸軍地面部隊指揮關係脫節，平時訓練協調、戰時聯合作戰都比較困難，為了解決這個問題，印度在1986年成立了陸軍航空兵，建立陸軍自己直升機部隊，出於軍種利益方面原因，印度空軍對此相當不滿，以所謂功能重疊為由，拒絕把直升機轉讓給陸軍航空兵，包括專用武裝直升機、大、中型運輸直升機機等，從而造成今天印度陸軍航空兵直升機數量和質量都嚴重不足，既缺乏專用武裝直升機，也沒有大中型運輸直升機，只有少量國產北極星輕型通用直升機。

此前專用武裝直升機一直被印度空軍把持

印度陸軍航空兵以國產北極星直升機為主

無奈之下，只好在北極星直升機上面加裝光電吊艙和武器，從各方面來講，它相當於中國陸航的武直-9

從各方面來講，它相當於中國陸軍航空兵的武直-9武裝直升機

這樣爭權奪利的結果實際上是印度空軍和陸軍航空兵兩敗俱傷，對於印度空軍來說，其主要精力放在固定翼作戰飛機上面，考慮到直升機主要為陸軍服務，所以對於直升機並不上心，緊緊抓住直升機不放，無非是想得到國防預算更大份額，對於陸軍航空兵來說，由於拿不到主戰機型，作戰能力受到限制，所以在陸軍體系裡面迅速被邊緣化，相應陸軍主要精力也放在坦克、炮兵這些主戰兵種上面，顯然對於印度軍隊直升機發展是非常不利的，印度陸軍航空兵與中國陸軍航空兵差不多同時組建，並且外部條件要比中國陸軍航空兵要好的多，但是印度陸軍航空兵現在規模比中國陸軍航空兵要少的多，根據相關資料，印度陸軍航空兵目前只有大約150架直升機，而中國陸軍航空兵直升機數量已經超過1000架，規模是印度陸軍航空兵的7倍。

最讓人感覺匪夷所思是，印度武裝直升機數量不但少於中國陸軍航空兵，居然比巴基斯坦陸軍航空兵也要少，根據相關資料，印度空軍目前擁有2個武裝直升機中隊，第104和第125中隊，主要裝備俄羅斯米-35武裝直升機，數量大約只有20架左右，相比較之下，巴基斯坦陸軍航空兵擁有超過50架AH-1S武裝直升機，中國陸軍航空兵武裝直升機數量更是達到了數百架，並且在質量上米-35與中巴武裝直升機也存在較大差距，

印軍武裝直升機居然比巴基斯坦還少，讓人感覺匪夷所思

印度陸航一度把希望寄托在LCH上面，結果大家都知道了

考慮到米-35已經落後，進入新世紀，印度請以色列對這些武裝直升機進行了升級，換裝了光電吊艙、玻璃化座艙、GPS/INS、任務計算機等，提高直升機作戰能力，尤其是夜戰能力，不過面對中巴新一代武裝直升機例如AH-1Z、直-10仍舊處於下風，而印度陸軍航空兵缺乏武裝直升機，只好在國產北極星直升機上面加裝武器，類似於中國陸軍航空兵武直-9設計，作戰性能顯然低於專用武裝直升機。

為了彌補陸軍航空兵數質量也中巴兩國存在的差距，印度曾經把希望寄托在國產LCH武裝直升機上面，它將是印度陸軍航空兵第一架專用武裝直升機，採購數量超過100架，印度空軍也訂購了60架這種武裝直升機，當然LCH和許多印度武器裝備發展一樣，性能達不到預期指標，並且嚴重拖延，所以印軍還是繼續進口國外武裝直升機，根據國外媒體報道，印度空軍已經訂購了22架AH-64E武裝直升機，以替代已經老化的米-35，不過這並沒有解決印度陸軍航空兵缺乏專用武裝直升機的問題，考慮到中巴兩國已經或者即將裝備新一代專用武裝直升機，所以印度最終決定為印度陸軍航空兵也配備AH-64E武裝直升機。

中國陸航大量裝備直-10專用武裝直升機

巴基斯坦也即將裝備AH-1Z，印度陸軍航空兵已經等不起了

儘管AH-64E是當今綜合性能最好的武裝直升機，但是印軍裝備數量太少，只有33架，相比較之下，巴基斯坦陸軍航空兵擁有15架AH-1Z和40架T-129武裝直升機，而中國陸軍航空兵武裝直升機數量更多，因此面對中巴武裝直升機數量上優勢，印度陸軍航空兵未來是否繼續引進AH-64E，還是繼續發展LCH，動向值得關注。

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