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C919是中國首款按照最新國際適航標準研製的幹線民用飛機，2017年5月5日首飛。整機產權屬中方所有，研製的核心團隊屬於中國商飛公司，從設計、總裝、試飛到銷售等關鍵環節都掌握在中方手裡，並且在研製中堅持「中國設計、系統集成、全球招標、逐步提升國產化」的原則。

對於C919的成功首飛，俄羅斯高等經濟學院研究員瓦西里·卡申在評價中指出，依託自身龐大的民航市場和本國銀行的支持，中國飛機製造商終有一天會與目前佔據領先地位的歐美同行並駕齊驅。

C919的生產過程體現了很多中國自主研發和創新。比如，西北工業大學參與了C919整個機翼的氣動設計工作，其方案在機翼氣動性能上超過了波音737；天津大學參與了空氣分配設計方案的數值模擬和優化設計，使大飛機的「呼吸系統」更加順暢；上海交通大學的飛機複合材料後壓力框強度設計、告警狀態下飛行機組情景感知研究等領域的多項科研成果亦被融入了大飛機的製造之中……

除了C919這類幹線大型客機之外，中國近年來在支線客機、通用飛機、民用直升機等諸多種類的航空產品生產上亦取得了長足的進步，很多產品深受海外客戶歡迎。例如，中國製造的渦槳支線飛機「新舟60」飛機使用性能良好，油耗低、維修方便，簡單實用。飛機可承載52至60名旅客，適宜中短途支線航線的運營。同時，新舟60飛機可在高溫、高原狀態下起飛，適應不同航路、跑道的特性，價格也較國際同等產品實惠。

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