日戰機起飛突然爆炸失聯，飛行員拒絕再次飛行！現在卻又重新上陣

不得不說中國的工程人員是好樣的，硬生生把蘇-27給吃了下來，殲-11脫胎於蘇-27，機體幾乎是一樣的，但受力結構有變化，內部載荷分配進行了調整，座艙全部使用玻璃化設計，三塊大型液晶顯示屏可呈現空中態勢。蘇-27戰鬥機採用翼身融合體技術，懸臂式中單翼，翼根外有光滑彎曲前伸的邊條翼，雙垂尾正常式布局，楔型進氣道位於翼身融合體的前下方，有很好的氣動性能，進氣道底部及側壁有柵型輔助門，以防起落時吸入異物。全金屬半硬殼式機身，機頭略向下垂，大量採用鈦合金，傳統三梁式機翼，四餘度電傳操縱系統，無機械備份，靜不穩定設計。

20世紀90年代，中國空軍的裝備不敵世界先進國家，因此中國共產黨黨中央、國務院和中央軍委根據新時期國際形勢的變化和軍事鬥爭準備的需要，抓住對外合作的歷史機遇，做出了對俄引進蘇-27（稱為「11號工程」）的生產許可證，建立飛機生產線的重大決策，殲-11戰鬥機，是中國購買的俄羅斯專利及授權的蘇-27SK（蘇-27的外銷版）的國產組裝飛機，屬於第四代戰鬥機。殲-11由中航工業瀋陽飛機工業公司建立生產線，俄羅斯供應主要零件與系統，建立生產與組裝能力。後續仿製衍生機型有殲-11B、殲-11BH和殲-11D。

從1998年至今大約19年的時間，中國空軍蘇-27機群超過400架，殲-10機群超過300架，成為中國空軍對抗日本航空自衛隊的主力力量。如今已徹底扭轉了日本空中力量對中國的絕對優勢，記得當時一架日本航空自衛隊F-15J戰鬥機起飛後墜毀爆炸，接連數架日本F-15J戰鬥機遭遇致命事故。這架F-15J從沖繩那霸空軍基地起飛，墜毀在外海。僚機飛行員落地後稱，完全不敢相信長機遇到的事故，F-15J在演練與中國空軍蘇-27模擬一對一空戰中當場解體。

僚機飛行員立刻返回那霸機場，經過金屬探傷測試，F-15J戰鬥機機翼出現裂痕，同月日本航空自衛隊全部停飛F-15J。調查結果發現F-15J普遍存在金屬疲勞，日本飛行員一度拒絕飛行。但由於F-15的優異性能與高潛力，日本近年以現代化升級工程予以提升性能，延長這種已服役30年的戰鬥機的壽命，繼續執行防空任務。在機身外觀上，日本的F-15與美軍的並無區別，也使用同樣的機載雷達。日本計劃將100架F-15編成4個飛行中隊分10年成軍！

我們知道空戰中飛行員一般用高G機動擺脫敵方戰機追擊，或者導彈的攻擊，如果戰鬥機無法使用機動，那麼最終只能被揍下來，這也是日本飛行員拒絕飛行的原因。 在F-35完全服役成軍之前，日本航空自衛隊起碼還將使用F-15到2025年，屆時其F-4EJ改機隊已完全退役，戰鬥機部隊僅剩其自製的F-2和F-15形成典型的高低搭配。但是不知道日本的F-15會不會在F-35完全服役前，會不會再出現墜毀的情況！我在此祈求多多益善！

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