進擊的匠人！Takumi！

一直以來，英語中都有很多的出自其他語言的外來語。而隨著日本經濟崛起，也自然而然加入了不少來自日語的外來語。其中有一個單詞就是「Takumi」。所謂「Takumi」也就是「匠」的意思。製作圍棋棋盤的工匠、製作日本刀的工匠、製作茶具的工匠，皆可在日本歷史中留下屬於自己的一筆，其中不少，甚至還在當時享有非常高的社會地位。

而到了大工業時代，這種所謂的精神潔癖卻一度阻礙了日本的工業化發展。甚至在初期，還出現了整個國家都無法造出品質足夠均一的成品情況。當時，日本產業界所生產的產品，曾經因為低下的質量而無法進入國際主流市場，以至於早期好萊塢電影還有著不少取笑日本制產品質量的段子。

而這並非因為當時的日本產業界不知曉現代化生產和管理方式，而是因為日本產業界當時完全拒絕這種方式，他們視這些使用流水線等的現代化生產方式為對傳統「匠」文化的侮辱。在遭遇了數年經濟低迷之後，日本產業界終於迎來了復甦。數年的瀕臨饑荒，再加上戰敗後的陰影，讓日本產業界已經沒有了抵抗這種新生產方式和生產管理方法的那份自信，在美國的大力支持下，倔強的日本人開始學會了現代的生產和生產管理方法。

不過，即便在接受現代化大規模生產方式之後，日本對於過去那種近乎偏執的匠人文化的追求，依舊固執地延續著。只不過此時，匠人文化所體現的場合從單一部件或者產品，變成了批量生產的大量部件或者產品。為了實現匠人們的自我滿足，日本產業界將大批量生產的部件或者產品儘可能地做到精緻，儘可能提供更高的一致性，不管是化工原料、冶金材料還是機械部件，都儘可能做到各方面特性的一致，以體現匠人遠比過去時代稀薄的存在感。

而文化傳統上對於匠人的不可改變的尊重，也演變成對於現代化條件下的大規模生產中的一個個普通工人的尊重。以在生產管理方面出名的豐田自動車為例，其在此方面最為著名的理念即為1950年代，豐田自動車原社長大野耐一提出的「自働化」（讀作Jidoka，此詞雖然為日語詞，但在包括英語內的其他主流拉丁字母語言當中使用時，不進行翻譯，直接寫作「Jidoka」，以區別於日文「自動化」或者英文「Automation」）。

作為本田公司NSX和S2000這兩款最負盛名的跑車。最初這兩款車型，都在本田技研工業櫪木製作所高根澤工場生產，隨著2004年4月，這家工場因本田內部的調整被鎖閉（原有設施被改建為「四輪新機種中心」，用於研發和生產燃料電池車或者電動車），這兩款車被轉移到本田技研工業鈴鹿製作所所屬的TD LINE（日文寫作「TDライン」）進行生產。而TD LINE字頭的T為「Takumi」，亦即「匠」的縮寫；D則是「Dream」，亦即「夢」的縮寫，合起來即為「匠之夢」。所謂「TD LINE」，說成是「實現匠人夢想的生產線」也並不錯誤——畢竟，在這裡打造的是本田兩台手工生產部件比例最大、性能最高、本田最值得引以為傲的跑車。而此種命名，足見本田對於匠人的手藝的驕傲，也足見本田對於匠人的尊重。

這種來源悠久，在日本文化中根深蒂固的「匠」文化，曾經阻礙了日本產業界的發展，但在經過足夠對時代的重新適應之後，卻成了日本汽車業乃至整個日本產業界所出產的產品的一大特質，當然，也是它們在全世界市場被歡迎和尊重的最大資本。

文中配圖版權歸原作者所有。

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