賽道級摩托車選雅馬哈YZF-R6不會讓你失望 性價比超高

Tuning Fork公司對MY17 R系列進行了進一步調整，經過風洞測試的車身面板和整流罩更加符合空氣動力學。車身進一步得到強化，重量明顯減少。

每側的切口進一步重新設計，作為通風口，更加符合空氣動力學。前整流罩則將空氣排出散熱器和排氣集管，並且它還具有策略性定位的通風口，以將冷卻空氣重新併入，同時降低後緣的低，使得整體進一步減少阻力。

並且重新設計了更加合理化的鋁燃料箱，讓摩托車手更加方便地伏在上面專心駕駛。鋁合金「Deltabox」雙桁架支撐結構，同時保持輕巧的車身以及擁有良好的剛度。新重新設計的buttbucket與新的燃料箱和鎂子框架均比上一代車型重量有所減輕。

一個空心的搖擺臂帶有一個迴旋鏢輪廓，在左側有一個切口，以適應鏈條，並且它依賴於搭載KYB單震作為支撐和阻尼作用。一雙43毫米倒立的KYB叉子取代了去年的41毫米桿，兩端的懸掛完全可調。懸架和框架設置使得一些非常柔軟的轉彎具有快速和可控的輕彈和反轉。

儘管其較小的排量和較輕的重量，R6擁有與R1相同的前制動器。一對徑向安裝的四缸相對的活塞卡鉗咬住雙重320毫米的前盤，從而減少了後軸上的懸掛重量，並增強了接觸片的完整性。

這款摩托車搭載了橫向安裝的發動機，大尺寸的外形，67毫米的鑽孔和42.5毫米的衝程加起來總共達到599毫升，並大大增加了性能，達到了驚人的14500轉/分。

陶瓷複合圓筒塗層提供耐磨性，同時減少摩擦，同時具有良好的導熱性，並將廢氣順利通過排氣筒排出。

雅馬哈專有的晶元控制節氣門和進氣口控制可變入口管道的長度，這一特徵使得能夠從固定長度的進氣歧管（特別是底端）獲得更大的功率帶。

電子節氣門控制可實現D模式功能，可在三個獨立的動力輸送配置之間進行快速切換，以及牽引力控制功能，可以完全關閉六向調節。

這款車可以提供122匹馬力在14500轉的情況下可以輸出42.4磅-英尺的強大扭矩。預計可以達到160英里每小時的最高速度。

點評： 這是雅馬哈公司製造的又一款性能級別車型，目前售價為12199美元，約合人民幣85000。與同級別車型本田CBR 600RR相比，性價比非常好，擁有出色的流線型車身，全新鋁製外觀，以及全新的動力系統，最主要的是與本田相比，價格非常便宜。如果你想擁有一款賽道級摩托車，選雅馬哈YZF-R6沒有錯！

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