寶沃4月銷量暴跌 「假」德系的事兒露餡了？

在2016年上市以來，寶沃曾經憑藉德系品牌的名頭，將首款車型BX7創造了5000輛左右的月銷量成績。一時間美譽不斷，讚揚的聲音蓋住了曾經的質疑。但是進入2017年以來，寶沃銷量開始起伏不定，4月寶沃BX7銷量更是3005輛，環比下滑35%。而原本應該成為品牌銷量擔當的新車寶沃BX5，成績更是不堪，上市以後的首個自然月僅有1593輛，連寶沃BX7都不如。寶沃為何會從2016年的高速上漲到2017年的雪崩式暴跌，難道是「假冒」德系品牌的事露餡了?

說起寶沃「假冒」德系品牌的事兒，還得追溯至幾十年前。這家創立於1919年的德國汽車品牌，的確有過輝煌的歷史，卻因為經營失敗於1961年破產。破產後幾十年寶沃一直沒有任何消息，品牌一直持有在其繼承人手裡。直到2014年北汽福田汽車通過其德國子公司以500萬歐元收購寶沃股份100% 股份，順利拿到這個已經「死」去半個世紀的品牌，並將之重新復活。此後，北汽福田版的寶沃汽車在中國大陸橫空出世，拿著跟原本跟寶沃沒有任何關係的SUV車型在德國上市參展，而後回國宣傳其德國血統，標榜自身是媲美寶馬、奧迪、賓士一般的德國品牌，甚至一度宣傳自己是第四家德系豪華品牌。

雖然寶沃「假冒」德系品牌的事兒做的並不地道，不過4月這次寶沃銷量雪崩式暴跌，倒不是因為這個原因。根本原因，或許還在於寶沃旗下品牌產品力和競爭力的下滑所導致的。

以寶沃BX7為例，該車型上市之初雖然定價略高，但是同級別車型之中的確少有競爭對手。可是隨著傳祺GS8、長安CX70等自主品牌旗艦7座SUV車型的熱銷，寶沃BX7的競爭力無疑開始下滑。

而更嚴重的是，原本應該成為走量車型的寶沃BX5，卻因為定價過高而失去了消費者的青睞。寶沃BX7的官方售價才16.98萬起，車身更大，配置更豐富，採用的還是2.0T發動機和6擋手自一體發動機。而全系採用1.8T的寶沃BX5，自動擋起售價竟然高達15.98萬。雖然還有一款售價14.98萬的手動擋寶沃BX5拉低售價，但是消費者又不是傻子，不會被這樣的低級營銷策略所欺騙。以最低配的自動擋車型為例，寶沃BX7相對於寶沃BX5，不僅尺寸更大，配置還多出了中控大屏、藍牙、多功能方向盤等實用配置，而且2.0T更是比1.8T的動力強勁，價格僅僅多出了1萬元。如此對比之下，又有誰會去考慮購買寶沃BX5呢?

其實寶沃是不是「真」德系品牌，還是「假」德系品牌，很多消費者並不是十分在乎。但是產品競爭不過其他車型，新車還定價如此之高，就明顯是把消費者真當成傻子了。只希望寶沃官方別糊弄消費者不成，反而把自己成功催眠了，真把自己當成了具有強大溢價能力的德系品牌了，那就成了自己的取死之道了。

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