冰雪荒原上的中國榮光——「雪龍」號極地生死大營救

有原則，講情義。他們無懼艱險，奔赴冰川。

不拋棄，不放棄。他們科學研判，成功救援。

破堅冰，斗寒風。他們戰勝冰川，創造神奇。

在南極海域，中國「雪龍」號迎著漫天大霧和肆虐的暴風雪，乘著巨浪，撞擊著浮冰，在極其複雜的自然條件下，用一次國際營救和一次冰區脫困，證明了中國在全球極地科考領域的飛速進步，也在冰冷的極地傳遞著患難中的中國真情。

無懼艱險，義不容辭

2013年12月25日，西方傳統節日聖誕節。

凌晨6點，正在南極執行科考任務的「雪龍」號船長王建忠接到一個緊急電話，一艘來自俄羅斯的極地考察船「紹卡利斯基院士」號遇險，已經在暴風雪中被浮冰圍困了將近一天一夜。

（2013年12月25日俄羅斯「紹卡利斯基院士」號被困冰海）

距離「院士」號大約600海里的中國「雪龍」號正是距離現場最近的三艘破冰船之一，最先收到了求救信號。

沒有任何遲疑，在向上級彙報之後，「雪龍」號立刻開赴出事海域。

（中國「雪龍」號趕往出事海域救助被困俄羅斯船）

600海里的距離，即便以十五節的最高航速也至少需要兩天的時間才能到達。

怎麼辦？

船長王建忠決定抄近路，穿越可以稱為「魔鬼海域」的西風帶氣旋中心區，鋌而走險，以最快的速度前往救援！

（西風帶氣旋鳥瞰 來自網路）

西風帶氣旋中心區，可以說是魔鬼海域。「雪龍」號到達這裡時，風力達到十一級。根據風力等級表，十一級的暴風風速28.5-32.6米/秒，水面波峰全呈飛沫，浪高可達11.5米。

一波三折，全力救援

「雪龍」號到達遇險現場附近時，「院士」號在冰的擠壓狀態下，船體已經整體上浮並傾斜，隨時都有可能傾覆。

然而，「院士」號周圍冰層厚度至少有三到四米，遠遠超出了「雪龍」號一點二米的破冰能力。加上根據衛星雲圖，西風帶氣旋即將到來，浮冰會越聚越多，自身也有被浮冰圍困的可能。

第一次救援行動不得不暫時停滯。

29日，澳大利亞破冰船「南極光」號也趕到了出事海域。雖然它的破冰能力比「雪龍」號略強，但還是被厚重的浮冰擋住了去路。

第二次救援又宣告失敗。

失望、焦慮、緊張……被困人員的情緒已經跌到了谷底。

就在這時，船長王建忠收到了一封郵件。

我們陷在這個地方已經有一個星期的時間了，狀態都不是很好，但是每天能夠從舷窗里看到「雪龍」號，我們心裡就會感到非常踏實。——「紹卡利斯基院士」號全體乘客。

不拋棄，不放棄。

冰川中的「雪龍」號是極地嚴寒中最溫暖人心的中國紅，是受困人員精神支柱！

可是時間不等人。

此時，只有最後一個辦法——直升機空中救援。

然而在冰面上起降直升機是一件極其困難的事情，稍有不慎就會機毀人亡。

第三次救援，能像計劃一樣順利嗎？

（2014年1月2日直升機救援被困遊客）

突發險情，奇蹟脫困

2014年1月2日，經過中國「雪鷹12」號直升機九小時六架次不間斷飛行， 「院士」號上被困的五十二名乘客終於全部安全轉移。

就在大家為成功救援歡心鼓舞的時候，誰都沒有想到，一場突如其來的災難正向「雪龍」號襲來。

（2014年1月2日晚「雪龍」號被浮冰圍困無法挪動）

突如其來，嚴酷極地究竟上演了怎樣的生死遊戲？

危機重重，「雪龍」號能否戰勝冰雪，成功脫險？

歷盡艱險，船長王建忠又為何獨在房間大哭一場？

今晚（5月19日）20：00，CCTV4《國家記憶》，主講人李立宏為您講述《征戰南極》之《極地大營救》。

文字：木桃

總監：十畫

編輯：時吾

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