1956年5月26日 北京──拉薩航空線試航成功

1956.5.26

1956年5月26日上午9時23分，第一架從北京飛往拉薩的領隊運輸機飛越「世界屋脊」，安全降落在拉薩附近的飛機場，北京至拉薩航線試航成功。

為了能夠飛越青藏高原這一「空中禁區」，中國空軍飛行員駕駛的領隊運輸機飛遍了昆崙山、巴顏喀拉山、唐古拉山和著名的橫斷山脈的上空，他們同時速100多公里的高空風和洶湧澎湃的惡性垂直氣流以及零下三四十度的嚴寒冰雹進行了無數次的英勇搏鬥。

在此之前，飛行員很早便對駕駛的伊爾-12進行了高空飛行的性能試飛，結果證明最高升限可達到9040米，這意味著可滿足飛行需求。在飛行高度達標後，隨後，由空軍修建部的工作人員、蘇聯專家、測繪、氣象、醫生、飛行人員等15人組成的機場勘察隊經過實地考察，對幾個預想的方案做了進一步的調研，並最終決定在當雄修建草原臨時機場即拉薩機場。

為了保證「試航拉薩」任務萬無一失，著名物理學家錢學森還經過精心計算，給空軍飛行員寫下了在高原機場降落、起飛的飛行曲線變化公式。飛行員們在吃透錢學森公式的基礎上，又詳細了解了在高原機場的起降特點。從不同的角度，將飛機在海平面機場、高原機場的起降區別作了技術理論對比，找出了其中的不同點，並標明了飛機在高原機場起降時要注意的滑跑時間、滑跑距離、起飛離地和著陸接地速度等關鍵問題。

在一切準備就緒後，試航分隊駕駛著伊爾-12飛機在玉樹機場進行了多次試飛，積累了大量的經驗，並且邀請有關專家對試航的伊爾-12飛機進行了改裝。這一系列的準備，保證了開闢北京—拉薩航空線任務中無一人傷亡，實現了世界航空史上的奇蹟。

作者： 科技名家·里程碑[責任編輯: 呂芮光]

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