實時物流-用最新技術消除物流管理的延遲

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實時物流

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實時物流（Real Time Logistics），RTL是指通過使用最新信息技術與現代物流技術來積極地消除物流業務流程中的管理與執行的延遲，從而提高企業反應速度與競爭力。實時物流是順應新經濟變革的當代物流理念，與現代物流理念區別在於，實時物流不僅關注物流系統成本，更關注整體商務系統的反應速度與價值；不僅是簡單地追求生產、採購、營銷系統中的物流管理與執行的協同與一體化運作，強調的是與企業商務系統的融合，形成以供應鏈為核心的商務大系統中的物流反應與執行速度，使商流、信息流、物流、資金流四流合一，實現企業追求「實時」的目標

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戰略

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物流服務商

物流系統的自動化指的是以物流設備的機械化為基礎，能夠適應信息流、物流、商流的集成和分流，適應物流單機自動化、過程自動化、系統信息化需要的一種系統運作能力。作為承擔供應鏈中的物流服務功能，通過代理物流的業務流程將其客戶和相鄰層級之間的成員節點相連的第三方服務商，它的自動化建設應該有如下基本目標：

1、根據「實時」的物流理念進行設計、建設，體現了系統的協同功能，具有功能標準化、信息實時化、介面無縫化的實時物流特點，能將運輸、儲存、包裝、流通加工、信息處理等功能要素按照實時的目標進行整合和運作，為客戶提供縱向一體化和橫向一體化的物流服務。

2、配備先進、完善的實時物流信息系統軟體和硬體。第三方物流服務商的自動化建設是和信息化建設緊密相關、不可分為的。現代化的自動物流機械設備如果沒有企業信息系統的支持是不可能達到「實時」這個目標的；相反如果只單純有先進的信息系統，沒有基層作業的自動化物流機械設備，同樣也是不能實現「實時」的目標。

3、採用最先進的物流機械設備不代表就能達到整個流程的自動化，需根據自身企業的客觀情況和客戶服務的要求，對物流機械設備進行統一管理、規劃和設計，使其使用達到最優化。

無縫化對接

要實現「實時」這個目標，就要實現物流介面的無縫化對接，不僅對整個物流網路中的功能環節要素，流動實體要素，生產要素，還要對機制要素進行內部和外部鏈接，使物流系統成為一個無縫鏈接的整體。在實際物流作業中，經常運用到的無縫化對接方法主要有以下兩種：實現物流功能環節無縫對接的直接換裝；實現運輸載體無縫對接的多式聯運。

物流功能環節

———直接換裝（CrossDocking)

「直接換裝」指物品在物流環節中，不經過中間倉庫或者站點，直接從一個交通工具換載到另一個運輸工具的物流銜接方式。在國外，「直接換裝」已經被廣泛使用，最主要的是使用於先進的配送中心。在配送中心的一側———進貨門，一組工人負責進貨，將貨物放在托盤上，直接搬運到為分揀環節準備的貨架上。第二組工人負責分揀，將分揀後的貨物搬運到為運輸環節準備的貨架上。第三組工人則從配送中心的另外一側———出貨門，將貨物直接運輸到配送中心外最終的零售商或客戶。「直接換裝」意味著：貨物從進貨門運進配送中心後，幾乎不做什麼存儲，很快又從出貨門運出。「直接換裝」使得物流所關注的焦點從供應鏈轉移到需求鏈上。例如，零售商或客戶實現按照自己的補給需要向配送中心訂貨，配送中心匯總訂貨單集中進行訂貨。從產品的產地到產品的銷售地，「直接換裝」使得零售商或客戶的供應鏈變得更加通暢。「直接換裝」減少了中間環節多餘的存貨和相關作業，從而降低了直接成本。同時，由於「直接換裝」加速了貨物的流動，既降低了貨物的有形損耗率，也降低了貨物的無形損耗率，進而降低了間接成本。「直接換裝」實現物流各個功能環節無縫對接的同時，也促進了客戶與第三方物流服務商之間實時地通過網路進行信息溝通，提高了物流作業的效率，加速了整個貨物的流程。

運輸載體

———多式聯運

多式聯運（MultimodalTransport）是一種以實現貨物整體運輸的最優化效益為目標的物流組織形式。它通常以集裝箱為運輸單元，將不同的運輸方式無縫地對接在一起，構成連續的、綜合的一體化貨物運輸。通過一次託運、一次計費、一份單證和一次保險，由各運輸區段的物流承運人共同完成貨物的全程運輸，即將貨物的全程運輸作為一個完整的單一運輸過程來實施。

多式聯運將不同的運輸方式有機地組合在一起，實現了貨物在載體之間的無縫對接，為第三方物流服務商和客戶帶來了很多的好處，主要表現在以下幾個方面：

簡化了託運、結算及理賠等相關物流手續，節省了人力、物力和相關物流資源。

縮短了貨物運輸時間，減少了庫存，降低了貨損貨差事故，提高了物流的服務質量。

提高了物流管理水平，實現了物流資源利用的合理化。

其他好處：對於客戶而言，在國際物流中，採用多式聯運可以儘快獲得相關單證，從而提前了結匯時間，加速了資金的周轉；對於第三方物流服務商而言，則拓展和延伸了自己的物流服務功能領域和地理範圍。

協同化探討

實時物流戰略的協同化要求利用先進的通訊信息技術，以客戶為核心，從系統的角度對整個供應鏈中的功能、資源、信息、網路要素和流動要素等進行統一規劃、管理和評價，進行一體化的協同，構成一個電子商務供應鏈網路，促成供應鏈向動態的、虛擬的、全球化的方向發展，從而達到利用整體優勢最大可能地降低物流成本、滿足客戶需要的目的。

1、第三方物流服務商協同化的目的是強化整個供應鏈中各要素之間的聯繫，最終實現物流系統的整體最優化。沒有經過協同的供應鏈各要素都以本要素為單位進行最優化，使得各要素之間供應鏈內部聯繫外部化，由於效益背反（Trade-Off）原理，各要素獨立存在時各自的目標所存在的相互衝突，將會導致更大的物流成本。

2、協同化的內容應保持三個層次：第一層次是與外部企業的協同，具體包括該企業與客戶的戰略聯盟、該企業與合作夥伴的戰略聯盟等；第二層次是第三方物流服務商內部實時物流系統與其他經營管理系統的協同，像物流系統與營銷系統、客戶系統、財務系統以及人事系統的協同等；第三層次就是實時物流系統內部各功能環節的協同，如運輸要素與儲存要素的協同、裝卸要素與分揀要素的協同、流通加工要素與包裝要素的協同等。

3、無論是哪種層次的協同，信息都起著至關重要的作用，因而在實時物流戰略的協同化運作中信息協同是最關鍵的環節。信息協同要求以客戶為核心的供應鏈中所有的環節實現信息內部處理同步化及信息鏈接無縫化，通過信息平台的建立和業務流程的再造，內部實現信息集成和同步處理，並與客戶之間實現信息的實時傳遞和共享，從而使第三方物流服務商在極短時間內幾乎同步對客戶的要求做出反應。

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