無人機，真的「扎心」嗎？

CNII網訊儘管VR/AR還在奮力跑步，而無人機則似乎早已觸類旁通。當今時代，這些「成人玩具」都找到了買家和粉絲。

近年來，無人機在中國的起步和發展可謂是風生水起。當然它在施展個人才華和魅力的同時，也引來了社會上的非議。有人說無人機能為搶險救災服務，但有人會說無人機倘若泛濫或許也是種災難。本月以來，民用無人機就在成都、重慶、昆明等地頻頻闖禍，「騷擾」航班降落過程，導致飛機無法安全降落，進而也上了民航「黑飛」名單。

這個讓人們如此「討厭」的傢伙也有可愛的一面，有時還能辦點兒「正事兒」，比如幫消防官兵搶險救災、幫農民朋友施肥打葯、給明星晚會增光添彩等等。以前，人們總是習慣性地把無人機歸為「黑科技」一類，如今，人們對於這個新鮮事物隨時可能愛不釋手。

當「嗡嗡嗡」的聲音在天空中響起的時候，無人機依然會引來人們駐足和欣賞。也有人說，以前有錢人腰上別個「大哥大」，現在定義有錢人就看他能否把玩高級無人機。在筆者看來，如果有錢人是霸主，那是不是還要來個霸王別「機」呢，當然「別」並不是離別的「別」。

與被「圍觀」局面相反，未來的無人機市場前景興許會讓人擔憂。5月23日，大疆創新（以下簡稱「大疆」）副總裁邵建伙在新聞通氣會上再次否認了此前「因政策影響，大疆將退出中國市場」的傳聞。在民用無人機領域，大疆因佔有全球70%的市場份額似乎更有發言權。不過，近來無人機「黑飛」干擾民航事件接連出現，對公共安全產生威脅，這引起了政府對該領域的高度關注，實名制、設置電子圍欄等監管措施加速出台。

在經歷了「井噴式」發展之後，民用無人機這一行業也開始面臨著投資熱度消退、利潤下滑、公司倒閉等一系列問題，這是否意味著無人機行業「野蠻生長」的時期已過？近日，由於「黑飛擾航」事件屢禁不止，民航局對於民用無人機行業監管的升級，似乎將加速這一行業拐點的到來。大疆方面也坦承，最近這段時間，大疆國內銷量的確是有小幅度下滑。

中科創星創始合伙人米磊說：「無人機行業的投融資已經大幅度萎縮，尤其是消費級無人機領域，目前基本上沒人投資了。高速發展期已過，市場已基本飽和，而新的市場需求還沒有開發出來，這個行業已經不太增長了。」

一面「黑飛」亂象，一面監管緊迫，對無人機未來發展壓力不小。近日，國家民航局發布《民用無人駕駛航空器實名制登記管理規定》，明確自6月1日起，民用無人機製造商和擁有者必須登記系統申請賬戶，即實現實名制。根據規定，6月1日起，中國將正式對質量在250克以上的民用無人機實施實名登記註冊，8月31日之後，無人機擁有者如果未按管理規定實名登記和粘貼登記標誌，其飛行行為將被視為非法。

對此，哈工大信息與電氣工程學院副院長孫明健則認為，監管措施的出台，對於無人機行業的發展是有影響的，尤其是消費級無人機。本來因為使用簡單、價格不高，有些玩家會買來娛樂、航拍，但是監管政策的導向可能會使得玩家變得緊張。

其實，無人機是一個「雙面膠」，一頭黏著不懂事的「駕駛」者；另一頭又和高科技、新應用遙相呼應，是個「革新者」。在筆者看來，無人機沒有想像中那麼「扎心」，不應該只以「成人玩具」的姿態示人，更多的應該把無人機用到實處，發揮其自身真正的核心力量，放大其含金量的同時可以創造更多價值。

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