寶馬正努力創造一個沒人買車的未來

這家德國汽車製造商正在試驗一系列出行服務，希望能與沒有購車意願的消費者實現連接。事實上，寶馬並不是第一個擁抱共享出行和出行APP等新潮事物的車企。

戴姆勒和通用汽車等競爭對手都已經有汽車共享業務。但寶馬在西雅圖的測試項目非比尋常，因為該項目組建了一支由700輛轎跑和SUV組成的車隊。

一年前，寶馬成立了出行公司ReachNow，該公司眼下正在試驗一種結合了共享出行和汽車共享的商業模式。專業司機可以租用車隊中的車輛為顧客提供服務，就像Uber或Lyft所做的那樣。專業司機使用完這輛車後，可以將其停放在街頭，供其他私人用戶預約和駕駛，這又有點像Car2go、通用公司的Maven和Zipcar。

ReachNow首席執行官史蒂夫·班菲爾德表示，這種模式的靈活性能更好地服務消費者。

「你希望在新年前夕有更多的司機帶著乘客出行，但同時，你也希望在國慶節的街道上能有更多閑置的車輛供私人顧客出行旅遊所用，因為這些假日會有不同的用車需求，」班菲爾德告訴CNN科技。

寶馬共享出行服務ReachNow Ride的初始規模並不大。試運營邀請了4500名在APP上註冊的用戶。ReachNow擁有大約100名專業司機，他們為那些與寶馬簽有協議的第三方公司工作。

班菲爾德告訴CNN科技，在接下來幾周中，參與試運營的司機人數將翻三倍。不過，ReachNow並不想成為汽車共享領域最大的服務商。

ReachNow將自己定位為高級出行服務商。車隊中的車輛配備了巧克力和拼裝飲用水。乘客甚至可以在坐進汽車之前就將車內溫度設定到20度。

在西雅圖的一棟辦公樓樓下，寶馬放置了三輛ReachNow車輛，這三輛車僅供在大樓內辦公的工作人員使用。顧客在使用結束後必須將車輛歸還至原先的停放位置。

當寶馬在西雅圖拓展ReachNow業務的同時，各大汽車生產商也正在擁抱變化。本周，福特更換了公司首席執行官，給出的原因是公司正處在一個前所未有的變動期。在未來的幾年中，電動車、車聯網和無人駕駛將徹底改變出行生態。汽車企業不想被時代拋棄。

寶馬在西雅圖開展的新業務實際上是在探索汽車長期租賃模式。車隊裡面的700輛汽車可以最長可以租賃5天，若提出申請，則可租用更長時間。西雅圖、波特蘭、俄勒岡的租賃價格為一天80美元起，在布魯克林則為110美元。（ReachNow於2016年秋天進入波特蘭和布魯克林地區市場。）

班菲爾德還談到了ReachNow的便捷性，例如，使用者不需要處理增銷，也不需要在返車時給郵箱注滿油。顧客無需前往機場才能借車。當然，使用者也不用擔心是否需要支付保險費，因為這已經包含在費用中。

班菲爾德表示，ReachNow在未來完全有可能在城市中推廣摩托車租用業務。儘管未來的交通模式還未定型，但有一件事是確定的——汽車製造商將會開展各種各樣的試驗。

翻譯：韓宏

界面新聞2017-05-26 15:27

進群請加電車網老金的個人微信

歡迎在電動汽車產業鏈從事相關工作的朋友加老金的微信，我會邀請您加入電車人俱樂部微信群交流，為您敞開電車新世界！

驗證信息：電車

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！