新加坡航空重啟直飛美國航線不設經濟艙 藉以提升收益

據民航資源網2017年5月25日消息，《澳大利亞商務旅行者》報道，新加坡航空最新的空客A350-900ULR將採用商務艙和高端經濟艙兩艙布局，不設置經濟艙。

《澳大利亞商務旅行者》獲取的客艙布局圖顯示，A350-900ULR擁有68個商務艙座位和94個高端經濟艙座位（採用2-4-2排列），普通經濟艙被取消。座椅全部採用目前新航最新的設計，比如，商務艙座椅採用新航2017年10月交付的新空客A380上的商務艙座椅，

關於為何取消經濟艙，空客公司戰略和市場營銷執行副總裁Kiran Rao表示，新航認為，對價格更為敏感的經濟艙乘客可能會選擇價格更為便宜的中轉航班。然而，新航在重啟直飛美國航班後，預計還會保留中轉航班，因而放棄了設置經濟艙的想法。

新航發言人在接受採訪時表示：「我們將在A350-900ULR即將投運時宣布其客艙設計細節。」而這種新機型燃油效率極佳，也是由於新航的再三要求才推出的。

目前，新航同時運營著新加坡直飛舊金山航班（A350-900直飛）以及經香港中轉的航班（波音777-300ER）。洛杉磯航班需要在東京和首爾中轉，紐約航班需要在法蘭克福中轉。

新航計劃藉助此次A350-900ULR超遠程客機重啟新加坡飛紐約和洛杉磯的航線運營。

A350-900ULR面世後也博得的不少航空公司的青睞。除了新航，澳洲航空計劃在其接收的新飛機上採用全商務艙布局。

據悉，首架A350-900ULR計劃於2018年交付給新航。

此前，5月18日新航公布截至3月底的第四財政季度凈虧損1.383億新元（約合9950萬美元），而去年同期卻實現凈盈利2.247億新元0（約合1.63億美元）。

虧損主要是由於為旗下新航貨運（SIA Cargo）的「競爭相關事務」撥出1.32億新元（約合9551萬美元）的準備金，同時缺少了去年同期所收到的一筆1.17億新元（約合8465萬美元）的競爭罰款退款。

來自中東地區航空公司如阿聯酋航空、卡達航空的競爭壓力，已迫使新航在主要美國和歐洲航線的機票售價更加低廉。同時，廉價航空公司也在與新航爭奪旅客，特別是休閑旅客。

在激烈的競爭情況下，新航的客公里收入下降了3.8%至10.2分（新元）。客公里收入是衡量航空公司產生收入能力的主要指標，新航的該項指標已下降多年。

面對這一頹勢，新航調採取了一系列調整艙位的舉措。此前，新航集團為飛機配置豪華經濟艙後，其全部19架A380每架的座位量均減少了6%到7%（不同配置縮減的量不同）。目前集團全部27架波音777-300ER已有近半數的座位量減少了5%。其為A380機隊和波音777-300ER機隊配置豪華經濟艙時，都犧牲了一定數量的普通經濟艙座位，但沒有減少商務艙的座位量。

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