謳歌旗艦，七座混動SUV！

謳歌MDX一直針對的就是北美市場，更確切的說謳歌這個品牌在最剛開始就是為北美打造的，大氣外觀肯定是必不可少的了，當然即使這次的謳歌MDX更換為混動車型也一樣使用的是自然吸氣發動機，混動車型大家相比也都知道什麼意思，而謳歌MDX HYBRID的這套安裝在後軸的雙電機單元可是與謳歌NSX所裝備的如出一轍。

謳歌MDX HYBRID外觀有所升級，採用了和CDX類似的最新家族式風格，五邊形鑽石進氣格柵配合全新保險杠設計，前後尾燈進行了小幅微調。前大燈的LED造型和尾部雙出的鍍鉻排氣管，使得整車更有特點。

從大體看來謳歌MDXHYBRID的內飾方面變化並不算特別大，最明顯的變化就是曾經的機械式檔把換更為電子換擋模式，但謳歌內飾的做工依舊保持著很高的標準，無論是座椅舒適度，還是中控儀錶接縫等處理的都很到位。

謳歌MDXHYBRID在空間表現上還算不錯，日常需要的基本都可以使用的很舒服，第三排座椅兩側還帶有杯托，在乘坐空間上第一排和第二排保持著比較好的乘坐感受，但很多7座SUV在第三排乘坐空間上都是硬傷，謳歌MDX HYBRID多少也存在著這個問題，但是好在第二排座椅可以調節，這樣能更好的均攤腿部空間。

謳歌MDXHYBRID絕對不是一個只靠臉吃飯的車，自身的這套混動系統採用3.0升自然吸氣發動機和3電機組成，其中一個是集成在變速箱中的電機，另外兩台是被放置在了後軸差速器的位置。

車輛帶有SH-AWD全時四驅系統，它是一種通過後橋差速器兩側的多片離合器分配後軸左右車輪扭矩娥全時四驅系統，而SPORT HYBRID SH-AWD技術也稱為電子SH-AWD，主要的改進在於後橋上採用了兩個電機來取代多片離合器，實現後軸扭矩分配功能。

電動伺服制動系統最大限度的加強了制動能量回收能力，制動功能由電子系統控制，而不是純正的機械介入。當踩下剎車時，信號會發送給電子控制單元來決定是由動能回收系統完成減速還是純種的剎車系統來完成。

主動阻尼器和自適應電動助力轉向也出現在了謳歌MDX HYBRID上，它們由集成動力系統段調整，根據駕駛者不同的駕駛習慣來調整好懸架、轉向等。

結語：謳歌作為主打北美市場的高端品牌，在國內還是屬於一個非常小眾的品牌，與其他兩家定位類似的雷克薩斯、英菲尼迪相比存在感還是少了一些，還有一個原因就是售價普遍偏高，再加上品牌認知度一般，讓謳歌多少有些尷尬。MDX作為謳歌旗艦SUV相信它的量走的一定沒有CDX多，但是這台MDX HYBRID的出現展露這謳歌最高水準，科技與豪華極為一身的存在。（圖/文/攝 網通社 尚震罡）

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！