這款SUV銷量低口碑差，可為何斯柯達就是不願意放棄？

如果說有一款SUV空間又大，平台又好，價格又便宜，可是就是賣不出去，你信不信?別說還真有，這就是斯柯達Yeti。

Yeti採用大眾途觀同平台打造，得益於方正的造型空間在同級別中出奇的大，而且價格在合資品牌中也算得上十分便宜。起售價僅有12.98萬，終端市場往往還有2萬元左右的優惠。可就是這樣一款綜合實力車型，竟然就是賣不出去，你說奇怪不奇怪?

那麼斯柯達Yeti銷量有多差勁呢?月銷量基本只能維持在1000輛左右，有時甚至低至數百，一年的銷量比不上途觀一個月的銷量。

很多消費者不喜歡Yeti，定位差、產品力不足、內飾簡陋等都是原因，但猶如靈車一般的方正車身，無疑是讓「顏控」的國人最無法接受的一點。

可是就是這麼一款銷量低、口碑差的車型，斯柯達就是不願放棄。甚至還在2017年3·15晚會開場前黃金時間段，為Yeti打了數遍的廣告。為什麼斯柯達不願意放棄Yeti呢?

其實Yeti已經被放棄過一次

如果對Yeti有著一定了解的朋友，應該知道這款車型最早在國內市場並不叫這個名字，而是擁有一個更為霸氣的名字——「野帝」。字面意思可以理解為「越野之中的帝王」，可見斯柯達對其的期待。

可是野帝過於方正的造型，讓很多消費者對其不感冒。而其寬大的車身更被評為了情侶車-震的最佳車型，野帝也就被廣大網友戲謔的稱之為「野戰之王，車-震之帝」。雖然意外開啟了一項新用途，但是並不會真的有人為此就來購買野帝。相反這樣的名氣，反而帶來了惡劣的影響，也將野帝的處境推向了更惡化的地步。

官方為此不得不將野帝的名字進行了更改，只保留了「Yeti」這個英文名。這也成了斯柯達品牌，在國內地區唯一的一款英文名字的車型。

而除了改名以外，Yet還曾更改過車型的定位。由原本的緊湊型SUV，搖身一變成為了小型SUV。這樣任性的車型，在整個汽車市場只中也是非常少見。

對於一款車型來說，改名和更改定位無異於放棄曾經的宣傳和擁有的市場，Yet野帝也無異於一次自我的放棄。

不再是SUV獨苗以後，Yeti還會被放棄嗎？

原本的Yeti一直以來都是斯柯達品牌的唯一的一款SUV，也正是應為這樣儘管銷量口碑雙雙差勁，但是斯柯達也沒有徹底拋棄這款車型。但是隨著柯迪亞克和KAROQ等全新SUV的陸續亮相上市，這個SUV獨苗的身份也已不再屬於Yeti。那麼，斯柯達會在此時放棄Yeti嗎？

答案，可能依然是不會。

在柯迪亞克推出以後，一度傳出斯柯達還要推出一款SUV，用以替代Yeti，這一定程度上吸引了不少人的關注。但是等待新車正式亮相以後，才發現新車KAROQ定位緊湊型SUV，並不是要來取代Yeti這款小型SUV。

相反，有了中型SUV柯迪亞克和緊湊型SUV的KAROQ，小型SUV的Yeti就能和它們共同組成SUV矩陣，協力共同衝擊市場銷量。

雖然Yeti的銷量口碑都不佳，但是缺陷也是十分明顯，就是外形設計不討喜而已。如果重新設計Yeti的外觀，憑藉超大的空間和較低的售價，未必沒有一戰之力。或許這也是斯柯達堅持不放棄Yeti的原因吧。其實這種想法也可以理解，誰沒有過下次考試肯定能得第一的錯覺呢?

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