原車進口，比奧迪開著有面子，比賓士做工好，免費保養才賣26萬

作為豐田汽車旗下的高端品牌，雷克薩斯在品質上的確要比豐田強上不少。眾所周知，一輛車在生產的過程中除了需要機械化的加工外，人工裝配也是必不可少的環節。為了保證整車的裝配工藝，雷克薩斯會挑選出經驗豐富並且從業時間較長的老員工為其工作，所以這也是為什麼雷克薩斯比豐田價格高的主要原因之一。作為日系豪華品牌，雷克薩斯似乎在向世人宣告它們對於品質苛刻的要求，以及製作工藝等等。而雷克薩斯ES，是在華和BBA競爭的車型。和爛了大街的奧迪A6L、寶馬5系、賓士E級相比，作為進口中大型車的ES，一直保持著雷克薩斯獨有的優雅和從容。而新款ES終端只有26萬的起售價，更是和奧迪A4L、寶馬3系、賓士C級處在了同一個價格區間上，頗有以大欺小的意思。

現款的ES，真的比十年前的ES好看太多。十年前的ES，真是丑的驚天地泣鬼神。XV30的這個造型恐怕和「優雅」完全不沾邊，但這輛ES同時也證明了雷克薩斯當年曾經大膽嘗試過不一樣的風格。最新的紡錘體式家族前臉確實挺好看，層次感也很強，讓整車看上去很有高級感，很顯檔次，至少我是這麼認為的。

說實話，ES的內飾一點都不炫，和酷字更是南轅北轍。但就是讓人從觸覺、視覺和嗅覺上都覺得舒服和放鬆，工作一天積攢下的負能量瞬間消散，心裡變得安靜。

在這個級別的車型都紛紛搭載2.0T渦輪增壓的時代，ES200的2.0L自然吸氣發動機，167馬力和199牛·米，應該是目前國內豪華C級車裡面動力最弱的一款車型了。而這輛被人稱作「換殼凱美瑞」的雷克薩斯，就是最新一代的ES。原因么，無非是因為它用了一台和凱美瑞一樣的發動機。大眾的「混動神機」EA888被廣泛應用在大眾的各種車型上，甚至奧迪A4L和奧迪A6L上。我覺得雷克薩斯這樣做也不為過，畢竟車子入門門檻便宜了不少。

雷克薩斯堅持不國產的舉措一直讓人感覺意外。或許謹慎的豐田已經看到國內車市產能嚴重過剩的問題，不想再做巨額投資來冒險。其實ES車系本來就是走的優雅、舒適路線，這次推出ES200並且把售價門檻拉低到30萬以下，雖然出乎意料，但也算是合理。想想ES的目標人群，他們未必需要什麼所謂的駕駛激情，舒服，易用就好了。

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