欠款50億，兌付1％，華贏凱來是怎麼把巴鐵項目飆翻車的

還記得那輛二樓大巴嗎？

去年，「華贏凱來稱第一輛巴鐵將在今年6 月以後於周口市進行3 公里試驗段運行，現在經營它的平台華贏凱來逾期9個月、欠款50億的平台，只兌付1%。

5月20日，華贏凱來向所有投資者發布了兌付方案，並且實際控制人白志明錄製視頻宣讀了該方案。

在具體兌付方案中，華贏凱來還在給投資人畫餅，首先承認集團公司管理層、業務層人員嚴重流失，各項管理和業務工作全線停滯，緊接著說至今年3月份以來，公司初步具有初級兌付能力，新項目預計今年11月份實現盈利，屆時兌付能力將會大幅度提升。

而關於具體兌付方案，首次兌付比例為債權人本金的1%，二期兌付日期為8月31日前。並且號稱拿出了房產加實物總計7億的資產來兌付，只是在房產兌付方面，投資者得自掏腰包另外支付房價的70%，華贏凱來債權只能用於支付30%。

這種承諾的槽點實在太多，讀財一時半會吐不過來。我們就來說說這個巴鐵項目，首先在他們鋪天蓋地宣傳的時候，就有很多人提出質疑，這樣的項目根本不可能上路，面臨四個問題：

巴鐵高度難過立交橋

路面承重壓力過大

車廂難以轉彎調頭

乘客難以逃生

這四個問題直擊巴鐵產品設計，尤其是是立交橋、城市道路等硬體問題，決定了巴鐵項目不可能在城市推行。

據悉，所謂的優質資產巴鐵項目實際上早在去年已經停擺，巴鐵項目背後是吸納投資人的存款，並承諾回以高額利息，想打著巴鐵的旗號，以搞區域發展的名義去二三線城市圈地。做房地產才是他的老本行和最終目的，但其資金鏈風險很高。

另外，華贏在投項目一共是9.88億（工程項目投資）+8.2億（業務板塊投資）=18.8億，而未償還本金為48.86億，加上利息應超過50億，負債遠遠大於資產，華贏凱來用什麼來償還投資者本金？

別迷信大企業、大項目

其實我們在選擇平台的時候，對於這種不靠譜的項目，涉及自融的平台，首先就要規避的。

可能有朋友認為平台上貸款的都是大企業、大項目，比小企業可靠。

但其實——業務模式、資產端以大企業為主要客戶的平颱風險大。

原因有以下幾點：

平台大企業客戶經營風險大

大企業到平台貸款意味著投資風險極大，原因在於：大企業的資金需求一般都很大，歷來是當地各大銀行的重點客戶，大企業一定優先選擇在銀行貸款，到平台貸款的大企業可能已經無法從銀行拿到貸款了。

平台大標項目導致平颱風險集中

以大企業客戶為主要客戶的平台會形成大標模式，即平台發放的單個貸款項目都比較大，不滿足網貸平颱風險分散的風控要求。

網貸行業實際上是傳統金融的一種補充，投資理念應該是小額分散，而業務模式也應該選擇以小微企業為主要目標客戶的平台為主。

小微企業由於抵押能力不夠，往往被排擠在銀行信貸體系之外，小微企業巨大的資金需求過去主要由民間借貸市場支撐，也比較能夠接受較高的信貸利率。網貸平台相比民間借貸更低的利率也易於為小微企業接受和認可。在當前鼓勵創新創業的市場環境下，以小微企業為主要目標客戶的平台將更具有持續生命力。

那麼具體來講我們應該怎麼挑選平台呢？今天晚上8點讀財社將在千聊與大家帶來分享課程：這個平台安全嗎？我可不可以投？

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