前方高能 不過今天我只聊車「福特野馬」

他們在拍啥？

先發個福利：

不過今天小編不聊美女，只聊車，今天的主角是福特野馬：

福特野馬Mustang——這個充滿力量的野性名字源自二戰中為美軍立下卓越功勛的P51「野馬」戰鬥機，雖然一般認知上跑車都是豪華和逼格的代名詞，然而，福特集團在打造野馬的時候並沒有這麼認為。

野馬Mustang這款經典平民跑車的誕生，無疑更多的迎合了當時美國青年們的追求——60年代的美國，反越戰運動、民權運動、黑人運動、女權運動風起雲湧，那是披頭士樂隊如日中天的時代，青年人普遍對傳統的價值觀念產生懷疑而採取抗拒或蔑視的態度，社會新思潮的變化，讓更多的美國人民追逐生活的享受。

那個時代美國年輕人心中的夢想座駕，不僅僅是簡單的代步工具，而是要像在海邊衝浪、在空中滑翔一樣的充滿激情。

美國青年們嚮往著在北美洲廣袤平原的農場上和綿延無盡的洲際高速公路上縱情馳騁，福特用這匹矯健的野馬來滿足這些追求自由的青年。

所以福特野馬是一輛青年之車，一輛自由之車，它和法拉利保時捷那些典型的歐陸超跑不一樣，沒有那麼多條條框框的講究，有的只是對自由的無盡嚮往。

即使進入新世紀以後，在2014年、野馬發表50周年時問世的已是第六代車型的現款野馬，它的外觀依然很有標誌性，不少在1964年創立的諸多經典設計一直延續至今，在相隔50年後的現在，其實你還是能在它身上找到許多關於野馬才有的獨特筆畫。

不過畢竟我們不是美國人，甚至我們的汽車市場都只是在最近這些年才開始發展，那些美國人光看就會興奮的元素，對我們來說只剩下單純的好看與不好看。

大排量的V8發動機、巨幅尺寸的後輪、充滿力量的外型、車尾狂躁的左右擺動，這是世人對於美式肌肉車的既定印象，而福特野馬絕對是美式肌肉車的標誌性代表。

可以看到它雖然仍舊以剛硬的線條為主，但卻加入了許多柔順折線，外觀更加緊緻、精緻、也帶有現世崇尚的時尚科技感，不再像過往那樣咄咄逼人，標誌性的頭燈面積不僅縮小還拉的尖細——因為福特欲將此代野馬打造成世界性車款。

實際福特也這樣做了，所以除了去掉（或者說改寫）很多美式的經典元素之外，他們還用了一具2.3升的ECOBOOST四缸渦輪增壓發動機。

這次福特刻意幫野馬準備了一個2.3升ECOBOOST，有231kW/434Nm的性能輸出，升功率達到136.5hp，並搭配了六速手排與六速自排兩種變速器（國內引進車款均為六速自排）。

以帳面數據來說，這具發動機的表現就已經非常亮眼，434Nm扭矩輸出能在2500～4500rpm之間都有超過8成的輸出，這種特性確實是過往的V6發動機無法比擬的，你不用再為了求取動力而一股勁的把轉速往上提，隨時一腳油門下去，時速200km/h之前的加速能力都能讓你滿意。

當然，渦輪遲滯現象還是有的，以現今的眼光來看更能算明顯，只是對應野馬這種狂傲不屈的車格也算貼合情理。

如果有朋友關心2.3L排量的野馬能否搖擺起步或原地暖胎拉白煙？沒問題，只要將防滑系統全關，四缸小野馬依舊能做出這些招牌動作，還可以輕鬆玩飄移！

第六代的福特野馬真的很快，不僅在直線上，在彎道里也是如此，認為美式肌肉車沒操控的人都該來開開，絕對亮瞎眼。

福特也幫野馬配置了四種駕駛模式，分別是正常、雪地、運動+及賽道，不同模式下的油門響應速度與變速箱換擋時機會有所變化，賽道模式則將ESP半關，而方向盤輔助力道也可讓駕駛自由選擇正常、運動與舒適三種模式。

印象中的美國肌肉車總該滿是橫肉、車尾亂擺、聲浪震天、難以駕馭，這也是美式肌肉車最為迷人的部分，但如今開著野馬上路已不能像過去那樣營造出萬馬奔騰、怒殺千軍的霸氣。現款的福特野馬是經過福特精密計算然後精心打造的速度機器，它套上了人人都可輕鬆騎乘的馬鞍，然後離開了美國面向全球。

根據IHS Markit針對全球跑車品牌資料分析顯示，福特野馬在2016年已經成為全球跑車銷售冠軍。

福特野馬於2016年在全球售出超過15萬輛，其中4萬5千輛銷往美國以外的其他國家市場，成為全球銷售第一的跑車。

第六代福特野馬自2015年於中國上市以來，即在這個全球最大的汽車市場成為銷售第一的跑車。根據IHS Markit的新車領牌資料顯示，福特野馬於2016年的中國市場銷售量較2015年增長了74%。

這個巨大的數據告訴我們，原來在中國，一樣有為數眾多的嚮往在海邊衝浪、在空中滑翔，崇尚自由的青年人。

這篇文章的讀者有多少還是青年？相信你們一定渴望在海邊衝浪、在空中滑翔，在綿延無盡的高速公路上馳騁！（來源大P朋友——小楊同學）

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