280座級，12000公里洲際飛行能力！中俄遠程寬體客機對標波音787！比普京專機還牛！

5月22號C919首飛後的第17天

中國商飛公司又搞了個大新聞

今天下午，中俄國際商用飛機有限責任公司

正式揭牌成立！

這家公司什麼來頭？

它就是中俄聯合研製遠程寬體客機的實施主體

由中國商飛公司和俄羅斯聯合航空製造集團

以50對50的股比合資組建

公司註冊在上海

未來遠程寬體客機也將在上海總裝

中俄遠程寬體客機

去年珠海航展上，1比10的模型首次亮相

雖然型號名稱還沒有正式公布

但C929的名字就此傳開了

280座級12000公里航程

與波音787和空客A330指標相當

C929比C919體格壯碩多少？

我們看下A330和A320的對比就有概念了

研製這個級別的飛機

對於我們來說是頭一遭

生產一代 研製一代 探索一代

從ARJ21到C919，再到C929

隨著我們越來越觸及民機產業的核心密碼

風險和難度也越來越大

對於俄羅斯來說

雖然有現成的遠程寬體客機

不過卻是正在褪色的前蘇聯遺產

上世紀八十年代，伊柳申設計局推出了伊爾96

四台發動機、300座級，10000公里航程

數據上堪比空客A340和波音777

看上去夠漂亮的，有沒有？

但是從伊爾96的身上

卻集中反映出民機要取得商業成功何其之難！

這款飛機運行30多年，沒有出現過重大事故

還成為普京總統的專機

俄羅斯版的「空軍一號」

但是卻因為經濟性、噪音等短板

加上沒有取得美歐的國際適航證

生產數量迄今不超過20架

看著本國航空公司不斷採購的波音、空客

俄羅斯政府曾希望大改伊爾96

將四台發動機換成兩台大推力發動機

使其煥發新生

但巨大的投入，難堪重負

中俄聯合研製的遠程寬體客機

將集納兩國民機產業的優勢

並向國際供應商打開大門

今天儀式現場，提出的目標是

比波音787、空客A350的運行成本降低10%

並搶佔全球遠程寬體客機大約10%的市場

這意味著C929至少在三個方面比伊爾96

有質的提升和飛躍！

首先是動力方面

模型再明顯不過：兩台大推力發動機

作為「心臟」，直接決定經濟性和可靠性

目前來看，中俄兩國都沒有現成的型號

不過，羅爾斯羅伊斯（就是勞斯萊斯）

此前就表示過，願意向這款飛機提供發動機

顯然，沒幾個人願意和錢過不去

當然，中俄兩國各自也都有自己的大渦扇計劃

大國最不缺的，就是plan B

其次是材料方面

今天發布會上透露

寬體客機上複合材料的使用比例

將超過50%

這個數字差不多是C919的四倍

空客A380的兩倍

與最新的空客A350基本相當

第三是航電方面

蘇聯製造的敦實厚重，你懂的

伊爾96的座艙和西方標準相去甚遠

看看C919你就知道

未來寬體客機高大上的「玻璃座艙」

電傳飛行控制包括智能化設計

值得期待！

C929什麼時候能投入市場？

研製加上適航取證

差不多十年

不知道那個時候，俄羅斯總統會是誰

反正，總統專機是可以換換了

-本文完-

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