加我看車 居家的法國壯漢 雷諾科雷傲

對於不少國內消費者而言，雷諾這個品牌的親和感似乎遠不及同屬法蘭西共和國的另外兩家廠商：標緻和雪鐵龍。一直以進口車身份示人的雷諾，給人以距離感，之前緯度、風朗等一系列車型雖然在產品力方面沒有問題，卻由於價格與市場定位，始終無法參與到同級別車型的競爭之中。當然現在也有了例外，雷諾似乎在SUV車型中找到了國內市場的切入口。目前，國產後的東風雷諾有兩款熱銷車型都是SUV，一款是小弟科雷嘉，一款使大哥科雷傲。今天「加我看車」就來看下這款叫好叫座的科雷傲。

這款去年年底上市的科雷傲新一代車型，國內的定價在17.98-26.98萬元之間，正是緊湊級SUV競爭最激烈的區間。我們來看看雷諾是如何將法國人的設計和日本人的機械結合，讓科雷傲成為雷諾的明星車型。

雷諾家族最新設計的「U」型進氣格柵，橫向的鍍鉻裝飾條讓前臉充滿力量感。前臉最大的看點是採用了C型LED日間行車燈，帶給新車更高的辨識度。目前雷諾家族中，塔利斯曼和梅甘娜已經先後使用了這一設計，而科雷傲則是家族中最先使用這一設計的SUV車型。

前大燈於進氣格柵相連，內部帶有鍍鉻裝飾條。霧燈區的設計也相當給力，首先是外部造型犀利，其次圓形的霧燈加入了黑色裝飾件，整體質感不錯，同時集成了前泊車雷達。

雷諾家族的新設計在尾燈部分也得到體現，兩側的尾燈輪廓外部的大C型與前臉C型日間行車燈相呼應，刻意延長的尾燈輪廓幾乎橫貫車尾，其夜間點亮效果與林肯目前的設計有幾分相似。

這款科雷傲車身輪廓為4672×1843×1678mm，軸距為2705mm。科雷傲在同級別中本來屬於尺寸偏大的，不過隨著大眾途觀L的橫空出世，科雷傲就只在車身寬度方面佔據優勢了。

這款科雷傲2.5L車型採用鄧祿普Grand Trek系列輪胎，規格為225/60 R18；另外2.0L車型則採用優科豪馬Geol Andar G91系列輪胎，規格為225/65 R17。除了規格尺寸外，二者在輪圈造型上也有一定變化。

內飾的整體格局還是非常規則，不過大屏幕是一個亮點，是不是有些特斯拉的感覺。這款8.7寸的屏幕不僅尺寸大而且功能很多，頁面布局和操作邏輯渡河安卓系統類似，上手很容易。

中控台覆蓋了大面積搪塑工藝的軟性材質，副駕駛前方還帶有黑色塑料件，外部輔以銀色金屬包裹，營造不錯的視覺效果。

科雷傲配置了三幅式真皮方向盤，手感舒適。而且集成多個多功能按鍵，按鍵區還帶有銀色金屬裝飾條，美觀性和實用性都很不錯。多媒體按鍵安排在方向盤右側下方的撥桿上，這個法國人喜歡的設計在其他車型上並不多見。

科雷傲裝備了7寸彩色儀錶盤，數字顯示效果出眾。值得一提的是，有四種顯示模式，而且儀錶的背景顏色能跟隨氛圍燈一起變換。

這款科雷傲配置了真皮材質的座椅，前排座椅採用類似賽車設計的風格，側翼寬大厚實，包裹性和支撐性都不錯，前排座椅支持多向電動調節，主駕駛還帶有兩組腰部支撐調節。有意思的是，前排頭枕還支持多向調節。後排座椅也配置了空調出風口以及多個電子裝備的接入口，照顧了後排乘客的舒適性和實用性。

科雷傲出自雷諾日產聯盟的CMF平台，發動機採用MR20的2.0L（150馬力/200牛米）直噴發動機、QR25的2.5L（186馬力/233牛米）發動機，變速箱是可模擬7速的CVT變速箱。這些動力配置與日產奇駿都是相同的，實際駕駛感受也保留了日產輕盈平順的特點，營造了極強的家用氛圍。

其實科雷傲是一個特點非常鮮明的車，外觀融入了大量雷諾的家族設計語言，有一股很濃郁的法式浪漫風情。內飾則很好地體現出後來者的優勢，不管是中控和儀錶盤兩塊屏幕還是車廂的做工用料和配置水平都在同級很有優勢。而駕駛部分，和同平台的日產開起來的感覺非常像不可避免，不過更加緊緻的底盤迴饋卻時刻提醒著駕駛者它歐洲的血統。這麼看來，全新科雷傲是吸收了歐系、日系的優點，又有一個合理的定價，使得科雷嘉挑起了雷諾在國內的大梁。

感謝杭州眾新泰汽車提供拍攝車輛

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