俄米格35為何難產了？面臨技術產能雙重問題 或許等中國伸援手

上世紀90年代，為俄軍工企業最為困難的時間，只能依賴於出口訂單生存，任何一份合同都可以決定一家的企業的興衰，最明顯的當屬蘇霍伊公司與米格公司的變化，原本兩者同為俄航空工業的兩大品牌，然而前者憑劃著中國與印度的訂貨，在俄軍工企業中一支獨秀，後者卻因拿不到訂單，深受打擊，差一點消失！

米格29K為米格公司重獲新生的開始

米格公司在整個90年代幾乎是默默無聞，但是也沒有放棄，潛心於米格29的改進工作，最終研製成功米格35。該機由米格29的深度改進型，據說僅機體就大改3次，別看整體布局沒變，但是個頭變大，機長達到19米，翼展15米，其空重增加到11噸，最大起飛重量提高近30噸，比原型米格-29M2增加了30%。

米格35原型機

該機換裝新型的RD33MK發動機，最大推力55kN，加力推力：88.3kN，即便機重增加，速度依然為2.25馬赫，升限也達到17500米。對氣動布局進行精心調整，比如：機身背脊升高，以增加機內燃油量，最大航程提高到了3100公里，基本克服了「腿短」的問題！對機翼也進行調整，提高了負載能力，除了一門30毫米航炮，設有9個掛點，載彈量提升到7噸，再談不上載彈量少的問題。

由於對氣動等精心設計，在放大與增重之後，機動性不僅沒有下降，相反提高了，最大過載達10G，相較之下，陣風戰機也只有9G，F18E/F僅為7.6g，速度與升限都超過它們。

米格35的雷達

以前俄式戰機總被批評為航電弱，如今也在改變印象了，米格35對航電系統進行全面更新，機械儀錶板被先進的液晶多功能顯示器取代，按俄方的說法：智能化座艙，機載雷達也具備不錯的性能，不僅支持空對空導彈，也可以支持對地對海導彈等武器，故該機已成多用途型。同時，也採取了一些隱身技術，也許效果不是特別明顯，但是相較於過去的，其雷達反射面積有不小的降低，也可以發揮一定的效果。

如此性能已相當不錯，再考慮到它的價格較低，可是為啥一架沒賣？米格35原本為參與印度空軍中型戰機的國際招標而研製，後來輸給法國陣風，也沒能打動其它客戶，或許等中國伸援手，米格公司一直希望打開中國市場，以求在市場銷售中取得成效，可惜中國根本看不上。

米格35

如今大家只看不買，連俄軍也是表示要買，卻沒真下手，實際處於難產狀態，這是什麼原因？如果細研究起來，面臨技術產能雙重問題。技術上，米格35性能有不小的提高，但是已進入五代機時代，一個舊機改進型號實在缺少吸引力，既然相對於目前的新型戰機，並無什麼優勢可言，尤其是航電，較西方依然有點差距，只不過沒有以前明顯了。

產能上，也是問題，俄空軍對米格35的興趣不小，早已決定大量採購，自用型的原型機正在接受測試，但是產能一直是一個麻煩。近年俄在國際軍工市場接邊取得佳績，米格公司也有不小的收穫，向印度供應45架米格29K到2017年初才生產完畢，俄海軍訂購的24架米格29K尚沒有生產完，埃及訂購的米格29M2才開始下線，2020年以前，米格公司的生產線根本沒有空閑的產能了！

米格35

現代戰機正向五代機過渡，米格35確實難吸引人，但是性能可圈可點，價格又較便宜，故而市場前景相當不錯，如何打開市場卻是一個大麻煩，俄方尚有許多情況要做。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！