日本空自航空祭C-2最搶眼 然而終不及中國運-20

5月28日，日本航空自衛隊在美保基地舉行航空祭活動。航空祭是日本航空自衛隊各基地每年有一天向普通民眾免費開放的活動。開放日上當然有飛行表演，實機的地面展示，裝備演練等節目，是所有航空愛好者的節日。本次航空祭上，服役不久的C-2儼然成為名星。圖為飛行表演的C-2運輸機，機身上噴塗有低可視度迷彩。

據悉目前交付日本航空自衛隊的C-2運輸機共有3架，全部部署在美保基地，編號分別為203、204、205。這3架運輸機於今年3月28日飛抵美保基地，日本空自於3月30日在美保基地舉行了接收儀式。圖為飛行表演的C-2運輸機。

而在此次美保基地航空祭上，僅有204號和205號C-2運輸機露面並進行了飛行表演，不過從日本航空愛好者拍攝的圖片中，還是發現了203號C-2運輸機的身影，圖為參加公開展示的兩架C-2運輸機，在其背景的機庫中可以看到停放的一架C-2運輸機，由於美保基地目前僅有3架C-2，可以確定在機庫內停放的就是203號。

在此次航空祭上，參加公開展示和飛行的兩架C-2運輸機大出風頭，作為日本研製的最新一代運輸機，這次航空祭也是C-2運輸機上次對民眾開放展示。在飛行表演環節，兩架C-2運輸機同時升空，在藍天上為參加航空祭的日本民眾表演了一出精彩的大戲，吸引了所有人的目光。圖為在空中飛行表演的C-2運輸機。

C-2運輸機由日本川崎重工研發，其研發代號為XC-2，該機的研發工作於2001年啟動，項目中間歷經多次波折，至今年3月份終於獲得日本航空自衛隊認可，為長達16年的研發之路划上句號。圖為在空中飛行表演的C-2運輸機。

C-2運輸機長44米，翼展44.4米，最大高度14.2米，最大起飛重量為140噸，最大載重30噸。該機裝備2台美國通用電氣公司的CF-6渦扇發動機，單台推力達27噸，巡航速度890公里/小時。在裝載12噸貨物的情況下可以飛行6500公里。圖為正在起飛的C-2運輸機。

C-2運輸機的研發主要是為了替換日本航空自衛隊裝備的C-1運輸機和C-130運輸機，目前日本空自裝備的C-1和C-130運輸機都面臨機體老化的情況，急需一款新型運輸機的出現來接替這兩款運輸機執行任務。圖為C-1運輸機和C-2運輸機停放在一起，可以看到相比C-2運輸機，C-1整整小了一大圈。

但C-2運輸機的性能卻並不怎麼樣，與同為亞洲國家自行研發的軍用運輸機中國運-20相比，C-2的最大起飛重量為140噸，僅為運-20的70%，C-2的最大運載能力為30噸，僅為運-20的45%。此外，在研發進度上C-2也是大幅落後，運-20立項時間為2007年，比C-2晚了6年，卻比C-2早一年服役，日本在軍事項目研發上的拖沓在C-2項目上得到了很好的體現。

C-2運輸機最大的亮點莫過於它所使用的兩台通用電氣公司提供的CF6-80C2發動機，單台推力高達27噸，足足是中國運-20運輸機使用的俄制D-30KP2發動機推力的2倍還要多。但C-2運輸機的最大起飛重量卻差強人意，不敵運-20運輸機。圖為飛行表演的C-2運輸機。

該機雖然號稱軍用運輸機，但除了上述的問題，還有很多方面不達標，首先是由於貨艙地板強度不高，導致C-2運載的單件貨物的重量不能超過21噸，甚至連13式機動戰車都無法運輸，跟不用提10式坦克這種超重型裝備了， 這極大制約了C-2用途。此外，C-2的起落架結構並沒有採用軍用運輸機常用的結構，而是採用了民航科技常用的「單柱小車」結構，對於野戰機場的適應性基本為0。圖為飛行表演的C-2運輸機。

雖然C-2的性能差強人意，但迫於原有運輸機老化的壓力，空自也不得不選購C-2了，據日本航自衛隊的消息稱，到2021年3月底，還將有另外10架C-2運輸機進入航空自衛隊美保基地服役。日本航空自衛隊計劃總共將接收60架該型運輸機。圖為美保基地航空祭上的C-2運輸機。

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