81192的「老冤家」又來了？這次它被中國空軍漂亮地懟回去了！

最新 05-29

作者：六分儀1883

南海上空，晴空萬里，雲層很薄，一架美製P-3C飛機正在中國香港東南方向240公里的中國經濟專屬區內執行偵察收集中國軍事情報的任務。突然在美機的側翼飛出兩架塗有八一紅星加飄帶標誌的兩架中國J-10戰鬥機，並迅速向美機靠攏。在接觸與攔截過程中，其中一架甚至殲10逼近到了不足180米的地方，而後又在極近的距離做出了低速轉彎並展示機載武器等動作，著實是把P-3C飛行員嚇得一身冷汗。

這一動作，甚至也引起了五角大樓的絮絮叨叨。5月25日在的美國福克斯新聞上受訪的美國防部官員憤怒地強調這是不安全的行為，他在形容中國軍機距離多近後還表示，「你不知道對方在幹什麼！」

不過，這位美國官員好像忘了一件事情，就是這次依舊是這位「中國人民的老冤家」先闖入的中國經濟專屬區。

P-3「獵戶座」(英文:P-3 Orion)是美國洛克希德·馬丁設計生產的一種大型海上巡邏機。冷戰期間，洛克希德·馬丁公司應美國海軍的要求研製的海上巡邏和反潛飛機。該機是在原有的民航機的基礎上設計而成的，用以取代老化的「海王星」型反潛巡邏機。

美軍之所以研製P-3是源於前蘇聯龐大的核潛艇群給北約造成的巨大壓力。根據美軍的要求，P3具有滯空時間長、功能多樣、性能穩定，可靠性高，保障要求低等優點，可以較長時間在海上執行搜索偵察任務，並配備先進的電子設備和反潛武器。冷戰時期，美軍在全球海洋廣泛部署了這型巡邏機，構築了圍堵蘇聯潛艇的天羅地網。而蘇聯軍機也針鋒相對地進行過攔截，其中，最為著名是巴倫支海「空中手術刀事件」。

1987年9月13日，巴倫支海上空，挪威空軍第333飛行中隊的揚·塞爾維森機組駕駛的P-3B型反潛巡邏機，正在蘇聯沿岸執行偵察任務。10時39分，該機與一架過去從未見過的蘇聯新式戰機遭遇，10時56分，在距蘇聯海岸線48海里處，這架蘇軍戰機第3次逼近P-3B，在稍加調整位置和方向後，猛然加力，從P-3B的右翼下方高速掠過，用垂直尾翼在P-3B的右外側發動機上劃開了一個大口子，P-3B的飛行高度在一分鐘內掉了3000多米，在墜海前的最後一刻才僥倖改平，而蘇聯戰機因為垂尾損壞很快返航。這就是冷戰時期著名的"巴倫支海上空手術刀"事件，那架神秘的蘇聯戰機，就是日後大名鼎鼎的蘇-27，而這次衝突，被作為最著名的蘇軍空中撞擊戰例載入史冊。

冷戰期間，雖然中美有過「蜜月期」的軍事合作，但實際上，東海、南海也是P-3常來常往的範圍。不過由於當時中國殲擊機作戰半徑實在太小，所以針對P-3的有效攔截並不多。

冷戰結束後，美國開始把中國當成戰略對手，針對中國的海上空中偵察更加頻繁。其中，P-3依然扮演了「碰瓷」先鋒的角色。而給中國人民留下最大憤慨的，就是發生在1999年4月1日的中美南海撞機事件。

當時，美國海軍的一架EP-3E偵察機，抵進中國近海進行情報收集工作。而我海軍航空兵兩架J-8II奉命攔截、驅趕美機。在在執行任務中，我海軍航空兵一架J-8II戰鬥機與之發生空中碰撞，駕駛員王偉血灑長空。比較"巴倫支海上空手術刀"和中美撞機事件，後面有分析認為，J-8II作為落後的二代戰機，低空低速性能極差，對執行攔截P-3這類大型反潛機較為吃力；而su-27是三代戰機，跨音速性能極為優秀，執行這類攔截任務遊刃有餘……其實說到底，還是落後就要挨打的道理。

不過今天，王偉烈士的遺憾應該可以得到告慰了。新一代高性能的飛機在中國海空軍普遍服役，這使得解放軍飛行員們終於可以安心地去做動作驅趕外國軍機。實際上，近年來已經屢屢發生了解放軍飛行員依靠秀優秀飛機性能和駕駛技術，給對方飛行員造成巨大心理陰影。就在幾天前，中國海軍航空兵的蘇-30戰鬥機在東海上空攔截一架美軍的WC-135核偵察機「不死鳳凰」的時候，就玩過更刺激的一出：在距離美國偵察機不足50米時，朝美國偵察機前方做了一個「桶滾」動作，即飛機在飛行中沿著自身的中軸線作360度旋轉。而2014年8月，解放軍殲11-BH在攔截P-8的時候，甚至在14米的距離內玩了翻轉。到底有多牛？從下面這些美國電視台製作的動畫中就可見一斑。

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