長安降價的背後，是有意為之還是無奈之舉？

導讀：俗話說，敵不動，我不動；但隨著長安開啟了17年車市降價的第一槍，17年車市降價潮也隨之逐漸展開；而在這次長安官降的背後，是長安的策略還是其為應對銷量下滑的一次無奈之舉？

在5月27日凌晨兩點，長安汽車在官微上放出一條重磅消息：即日起，凡購買長安汽車旗下車型CS15、CS35、CS75、新逸動、新逸動XT、悅翔V3、悅翔V7、新奔奔、睿騁皆可坐享直降4000元到18000元的優惠，

具體降價信息如下：

從以上表可以看出，此次官降，幾乎已經涵蓋了長安汽車在售的大部分車型（除新車CS95以及凌軒外）。其中，睿騁的尊馳型直降18000，長安當家SUV—CS75也有14000元的降價幅度，CS35為11000元；其他車型也都有4000—11000不等的官方降價幅度。

降價的背後是銷量的疲軟

車型降價一般分為經銷商降價以及車企降價。經銷商降價並不足為奇，幾乎都能聽到關於各種促銷或者讓利、團購會等等，這樣的降價對於經銷商來說是提高銷量最直接的方法， 諸如我們知道的韓系車，又或者是寶馬、奧迪等等，都有較大幅度的降價。

其次就是車企降價，這樣的降價一般較為少見，尤其是合資品牌，一旦設計到官降，那麼兩方股東還要有漫長的討論等等，而像長安這樣的自主品牌，在降價的程序上相比合資品牌則要簡單的多。

不過車企降價的背後，實際就是銷量的下滑。拿此次長安來說，降價最高的睿騁，尊馳型官降18000，作為一台自主B級車，這樣的降價幅度都很難見到。不過看下其環境而言，售價10.88—20.18萬元的睿騁，不僅有同為自主品牌的吉利博瑞，還有各種合資A級車在與其搶市場，在這樣的環境下，睿騁的銷量幾乎已很難從榜單去找到他。

除了睿騁，長安旗下轎車的走量車型就是逸動；說到逸動，難免會有人想到吉利的帝豪，不過到如今，帝豪每月銷量雖然沒有能像SUV那樣直接威脅到合資品牌，但帝豪也是作為自主品牌獨苗進入了轎車銷量榜前10，就連後來上市的艾瑞澤5也同樣有著月銷10113輛的成績，反觀逸動在今年4月的銷量也只有4915輛。

在SUV上，長安汽車的SUV最讓人熟悉的莫過於長安CS75。這個曾今在SUV銷量榜前列的SUV到如今也只有月銷9545輛，排名也直接滑落到了19位。作為SUV最激烈的一個市場級別，緊湊型SUV向來是兵家必爭之地，因此也不難看出，長安對於CS75做出了14000元的降幅，勢必要再次衝擊一把SUV銷量前十的位置。

除了CS75，其他兩款降價的SUV，CS15以及CS35同樣也有4000、11000的降價，CS15目前看來競爭對手還不夠多，CS15的產品力也不錯，到如今也能在這個市場獲得一定的蛋糕，因此4000元的降幅並不算多；而CS35則是有著不少新對手，除了最開始瑞虎3、江淮S3等等，如今又多了上汽名爵ZS、奔騰X40、寶俊510等等對手，面對這些車型，CS35的優勢並沒有多少，因此在銷量中，就能很明顯的看到，名爵ZS4月銷9768，而CS35則只有3081輛。

長安銷量下滑的原因在於哪裡？

對於長安銷量下滑的直接原因，在筆者看來就是車型更新太慢，難有新車打動消費者的心。

在轎車業務上，長安主打的是逸動以及悅翔系列，在逸動上，無論是逸動還是逸動XT，車輛外觀以及內飾等幾乎沒有什麼大的變動，消費者的審美觀在變，但是長安的外觀卻一直沒有變，如果現在拿出一款更便宜的艾瑞澤5和長安逸動，相信會有不少人認可艾瑞澤5的外觀。

在SUV上，長安CS75也同樣如此，在當初憑藉著類似寶馬的天使眼設計，剛上市時確實驚艷到了不少消費者，但到如今，哈弗都推出了新的車型，並將外觀進行了大的變動以為了吸引更多年輕消費者， 但是CS75的外觀還是同樣沒什麼大的變化。

其次，就是產品線的問題，翻開長安在售的車型，尤其是SUV，不難發現，長安汽車的SUV產品線是整個自主品牌中最豐富的之一，下有CS15、CS35，中間有CS75，再往上還有CS95。有如此多的產品，在自主品牌中，也只有哈弗了，但是要知道，哈弗是專註SUV的品牌，而像傳祺，主力在售車型也只有GS4以及GS8，吉利則是博越、遠景SUV，上汽則是RX5和名爵ZS。過多的車型，往往成本也有意味著更高，並且產品更新換代的時間也就越慢。

當然，如果一個好的產品質量夠好，那麼更新換代的時間慢一點也無所謂。只是長安汽車的質量同樣沒有跟上。根據投訴網統計看，今年以來，有關長安CS75的汽車投訴高達256個之多，這個數字居自主品牌SUV投訴排行榜首位。這其中，投訴問題最多的就是制動系統異響、發動機漏油、車身附件及電器故障等等問題。質量問題的爆出，這無疑又給長安汽車原本不高的銷量又雪上加霜。

這些官降的車型中，哪些是為了清庫存，哪些是為了銷量增長？

也有不少媒體在猜測，此次官降就是為了清理庫存，而在筆者看來，實際清庫存的轎車車型有長安睿騁、逸動，一款自主B級車，10多萬的價格，同樣的預算消費者自然更多的回去考慮合資品牌的A級車；當然，急於清庫存的原因，則是為了新車的上市，網上已經有爆出長安睿騁CC的一款車（前臉像雷克薩斯的），雖然這款車的數據達到了4900*1860*1500mm，但是鑒於睿騁的失敗，長安也不會將這款車的定價定的太高，很有可能在逸動與睿騁之間，因此睿騁與逸動的降價更多的是為了清理庫存。

在SUV上，CS15自不必多說，這個價位、這個級別的SUV本身就沒有多少可以選擇，長安CS15的降價更多的是為了增加銷量。而CS35以及CS75在筆者看來，既是清理庫存，也是為了增加銷量。

我們知道長安的一款新車，定位在CS75與CS35之間的CS55也將在7月26日上市，新車預售價為8.58—13.88萬元（已官方公布數據為準），同時還搭載1.5T的發動機，先不說這款車的對手有誰，光從長安內部看，CS75的銷量無疑會有最大的影響，更低的價格、更好看的外觀內飾以及動力搭配。因此可以說，新車上市，CS75的影響就是最大的。這個時候，要急於將CS75的庫存清理到合理的數量；而CS35也同樣如此，面對如此多的競爭對手，CS35的想要在短時間獲得足夠多的銷量，但同時也要考慮到新車的影響。

寫在最後：長安汽車如今的日子並沒有好過，新推出的CS95，在傳祺GS8的銷量暴增下顯得十分被動，而另一款新車型凌軒，作為一款MPV，本就不是一款走量的車型。因此，長安之後的路在很大程度上要看新車CS55了。不過除了CS55，長安CS35與CS75的換代也迫在眉睫。

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