接連輸給邁騰、雅閣，新一代凱美瑞能扭轉頹勢？

文|林文軒

不知道在大家的腦海中，記憶里的凱美瑞究竟是什麼樣子？

不同年代的車迷對的凱美瑞記憶或許有所差異，但有一點可以確定的是，過去印象中的凱美瑞，絕對不是現在的風格。

凱美瑞「大變臉」

自80年代初第一代凱美瑞投產以來，凱美瑞至今發展到第八代,不過最初的兩代凱美瑞並沒有引入到中國，直到1993年，第三代凱美瑞（XV10）才以進口的形式進入到中國人的視野；在當時，凱美瑞並不是它的名字，老車迷管它叫佳美，直至國產化後，佳美才改名為凱美瑞。

作為豐田的暢銷車型，凱美瑞早已是家喻戶曉，從1982年誕生至今，一直保持著中庸、居家的風格，吸引了眾多的消費者。

從第一代到第七代車型，無論外觀如何變化，但是居家舒適的風格沒有變化。

但是第八代凱美瑞，風格特點完全和過去的凱美瑞大相徑庭。在今年的底特律車展上，豐田正式發布了全新一代凱美瑞（代號XV60），這是自2011年第七代凱美瑞上市以來，時隔六年再次換代。和以往凱美瑞相比，新一代凱美瑞更加年輕化、運動化，這和老車迷記憶里的凱美瑞有著不小的差別。

略微有點遺憾的是，今年的上海車展豐田並沒有帶來第八代凱美瑞，而是展出了一款和凱美瑞高度相似的概念車——豐巢FUN。據悉，豐巢FUN極有可能就全新一代凱美瑞的早期概念版本。

競爭力逐漸疲軟

在中級車市場，日系車一直都有非常強的競爭力，前有本田雅閣，後有豐田凱美瑞，其次還有天籟。雅閣、凱美瑞、天籟這日系三雄牢牢佔據著中級車市場；其中雅閣和凱美瑞更是輪流坐擁中級車銷量冠亞軍的位置。

看到這，或許你會認為凱美瑞市場地位已經不可撼動。但實際上，凱美瑞慢慢的失去了市場的「寵愛」。凱美瑞的競爭者們，帕薩特、邁騰、雅閣、天籟，輪流將凱美瑞從王座拉下來。

整個4月份，凱美瑞月銷量僅為7716輛，帕薩特則為13193輛，邁騰更是高達16163輛，遠遠將凱美瑞甩了很大一截。就連日系老鄉雅閣和天籟，4月份銷量分別為14085輛和10032輛，也將凱美瑞甩在身後。在2016年，凱美瑞共售出10萬餘輛，僅排在中型車市場第九位。

凱美瑞能絕地重生？

前面提到，全新一代的凱美瑞風格大變，一改以往穩重、大氣居家的風格，外觀更加年輕、激進。隨著時間的推移，凱美瑞中庸的設計風格已不再是主流，年輕、運動化設計成為了當今的主旋律。因此，為了保持競爭力，新一代凱美瑞風格的轉變也是大勢所趨。除此之外，作為一家在汽車界混戰多年車企，豐田不單單凱美瑞的設計風格上做文章，提高產品競爭力才是決勝法寶。

全新一代最重要的革新，在於首次採用了豐田全新的全球架構平台——TNGA，這一平台的出現可以擴大零部件共享，縮短新車行的研發和生產周期，最終實現降低成本的目的。因此全新一代凱美瑞的性價比將會有更大的優勢，但不得不提的是，風格的變化勢必會給產品帶來一定衝擊，消費者能否接受這種全新形象，還有待接受市場的考驗。

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