曾極力阻止中國獲得預警機 十年後中國報了美一箭之仇
不久前根據美國《防務新聞》周刊公布的衛星圖像顯示，部署在海南某基地的中國預警機發生了變化，先前由空警-200預警機、運-8警戒機和運-8巡邏機組成的預警特遣編隊，已經被2架中國最新型的空警-500預警機所取代，這也是空警-500預警機自2014年服役以來，首次被部署至中國南部海域地區。日前中國空警-500預警機服役的數量大約有6架，其中至少有2架隸屬於中國海軍航空兵，而一次性將2架空警-500預警機部署在海南，足以可見中國軍方對該地區的重視，另外隨著2架空警-500預警機的入駐，該地區的整體空中預警能力將得到大幅度的提升。
空警-500是繼空警-1、空警-2000和空警-200預警機之後，中國研製的第四款空中預警機，該預警機是以運-9運輸機為載機平台，其在外形上與中國出售給巴鐵的ZDK-03型預警機非常相似，另外空警-500預警機也裝備了國產最新型的數字相控陣雷達，該雷達最大搜索和監視距離為470公里，並且可同時追蹤100個空中目標，甚至可引導100架戰機進行作戰。空警-500預警機機長34米，翼展38米，裝備有4台渦輪螺旋槳WJ-6C發動機，最大起飛重量可達77噸，巡航速度每小時為550公里，有效最大航程為5700公里，其航程足以從中國領土最南端飛到最北端。
作為中國自主研製的第三代預警機，空警-500自2011年開始立項，到2014年11月正式加入中國空軍，前後大約差不多用了三年多的時間，而與2000以後相繼問世的空警-2000和空警-200相比，空警-500預警機的最大亮點是其機載雷達採用了新型數字相控陣雷達，該雷達的整體性能比美俄現役的E-3預警機和A-50預警機的機載雷達至少領先一代。另外空警-500最大起飛重量雖然比空警-2000小了很多，畢竟空警-2000預警機的載機平台是伊爾-76大型運輸機，但其綜合性能卻遠超空警-2000，甚至在某些方面已經達到了美國E-2D預警機的水平。
由於空警-500預警機搭載了不少國產先進裝備，其綜合性能也達到了同類預警機的先進水平，特別是雷達探測距離、抗電子干擾能力、跟蹤目標數量和引導戰機數量上，更是代表了中國預警機的最高水平，因此，在緊急情況下空警-500也可發揮空中指揮中心的角色，另外空警-500裝備的機載雷達也具備一定的反隱身能力，這一點恐怕也是最令美國所擔憂的，畢竟其在中國周邊部署了不少F-22和F-35隱身戰鬥機，而這兩款五代機在中國空警-500預警機面前幾乎如同裸奔，顯然對於中國空警-500預警機的部署，美國方面是非常的關注和緊張。
事實上中國預警機發展之路非常的艱辛，上世紀六十年代末中國便開始了研製預警機，但當時由於國內並沒有機載預警雷達，加上空情處理自動化低等原因，中國第一代預警機空警-1項目只能終止。後來隨著空軍現代化步伐的加快，中國對預警機的需求逐漸增大，2000年左右中國曾與以色列進行接觸，打算引進一批以色列的費爾康預警機，但由於美國的極力阻止和施壓，最終以色列拒絕了向中國出售費爾康預警機，而正是因為美國的阻止和使壞，才使中國下決心研製國產預警機，而隨著空警-500預警機的批量生產，這也算報了美國當年的一箭之仇。
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