自由大橋，十月底再見！

昨天，正待爆破拆除的自由大橋新文化記者 郭亮 攝

爆破工作人員安裝導爆線 新文化記者 郭亮 攝

南湖大橋兩側的便橋已全面通車，主橋即將拆除 新文化記者 白石 攝

A03版新文化訊（記者 趙春剛） 今天早上，當你看到報紙的時候，長春市自由大橋已經完成爆破拆除。昨天，自由大橋爆破所需炸藥安放工作已經完成，自由大橋爆破採取的是「程式控制微爆破」技術，在爆破拆除過程中將保留原有橋墩，這增加了爆破工作的難度。

爆破 炸藥要同時引爆

30日上午，自由大橋橋面已經拆除，只剩橋身主體部分，橋上和橋下工作人員正在將炸藥按照預留的點位進行埋放。

中建一局伊通河綜合治理項目總監韓如冰說，炸藥從取出到爆破須在24小時內完成，否則將違反規定。施工方委託專業公司將炸藥運到自由大橋後，30日凌晨起，便開始對炸藥進行定位裝填了，這次爆破在橋身上一共鑽孔近4000個，共計安放約1300公斤炸藥、1.4萬枚雷管，所有的炸藥昨日18時裝填完畢，「這次爆破拆除，要求這些炸藥要同時引爆，炸藥安放完成後，31日3時30分到4時30分暫時封路，在車流量較少的時候，對自由大橋周邊交通進行封閉，封閉時間約為20分鐘，工作人員進行最後一遍安檢，在萬無一失的情況下完成爆破拆除工作。」韓如冰說。

變化 保留橋墩 翻建新橋

與以往爆破拆橋不同的是，此次爆破拆除要保留原有的橋墩，「經過專家考證，自由大橋橋墩無需拆除，此次爆破施工人員用棉簾、草簾等對橋墩進行了保護，拆除橋體後，將利用原有橋墩進行新橋翻建。」韓如冰說，正是因為這樣，對爆破工作要求更為嚴格，橋體爆破時，168米長的橋上埋放的炸藥需要同時爆破才能做到同時落地，才不影響結構安全，因此這次採用的是「多鑽孔、少裝葯、鬆動爆破」方式，相當於在橋面上每隔四五十公分處及橋樑的結構節點裝填炸藥，安全、環保、高效、工期短。

爆破拆除部分為東西走向剛架拱橋，全長168米，橫斷面寬度為46米，包括橋台後牆帽、橋台台帽、橋墩墩帽、蓋梁、弦桿、斜撐、立柱、拱腿，只保留橋墩。韓如冰表示，因為保留橋墩爆破成本提高了，採取「程式控制微爆破」技術，相當於微創手術，爆破並不會對橋墩造成任何影響，自由大橋的施工成本也比整橋拆除來說要少，新橋的建設時間也將縮短。

解惑 不影響周圍居民

提起爆破，很多人擔心周邊居民會受到震動，「這種微爆破的噪音非常小，周圍居民聽到的聲音可能是橋在爆破後橋身自由落體落到河裡的聲音。」韓如冰說，爆破的瞬間會有揚塵和振動，但很快就會消散，爆破的聲音也不會太大，更不會出現火光衝天的景象，爆破過程中，飛石和衝擊波影響非常小，在實際爆破中採取有效的防護措施，飛石和衝擊波都能控制在安全範圍之內，因此不會影響周圍居民的生活。

今晨，當周圍居民拿到報紙的時候，你身邊的這座自由大橋已經完成了爆破拆除工作，施工人員隨後將運走近3000立方米的建築垃圾。

韓如冰說，翻建的自由大橋將在10月底完工通車，建成後的外形和老橋一樣，會由原來的混凝土拱橋換成鋼結構拱橋，建成後非常漂亮。新的大橋採用三維空間曲面處理橋樑外形，在保持原有橋樑外觀的同時，形成現代化橋樑景觀。同時，結合「綠道」項目，優化現狀橋頭節點，完善橋頭梯道景觀。夜景將採用RGB全彩模式，形成行雲流水的動態場景。

南湖大橋便橋正式通車

新橋預計9月底通車

新文化訊（記者 趙春剛） 長春市南湖大橋的翻建工程正如火如荼地進行，便橋已經合龍，昨天上午，新文化記者來到長春南湖大橋，主橋已封閉，便橋已經通車，「29日晚，便橋就已經通車了！」現場施工人員說。

昨天上午，南湖大橋主橋已經封閉，路面上車流量仍然很大，行至此處的機動車由南湖大路會入兩側的便橋，便橋上已經施劃道路標線，路燈等保障措施已經完成，通行能力與大橋一致，幾名工人正在主橋上作業。

與自由大橋便橋一樣，南湖大橋便橋同樣採用單側兩車道的設計，並且預留了近一米寬的人行道供行人通行。施工人員介紹，便橋通車後，將進入主橋爆破的準備工作，與自由大橋爆破拆除略有不同，南湖大橋主體將全部爆破拆除，拆除後原地翻建。

新南湖大橋在設計上秉承歷史文化傳承及人文情懷的理念，採用與原橋外觀形狀不變，與南湖公園整體風格及周邊景觀環境協調一致的設計風格。兩側各有4.9米寬的人行道，車行道為16米。橋樑上部結構採用五跨連續上承式鋼肋拱橋，下部結構橋墩墩身為實體墩身，橋台為重力式橋台，下部基礎均採用承台接樁基形式，荷載等級為城市橋樑荷載等級，新南湖大橋預計9月底建成，屆時一座新的南湖大橋將呈現在市民面前。

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