殲20發動機之謎終真相大白：美俄徹底沉默！

俄羅斯《軍工信使》周刊揣測，目前至少有一架殲-20隱身殲擊機的樣機裝備了WS-15發動機，並通過測試。該型發動機除推力足夠大外，還配備了全數字化電子控制系統。這表明中國大陸WS-15發動機項目已取得成功，大幅度縮小了與美國、歐洲和俄羅斯在現代化噴氣發動機領域的差距。

伴隨著殲-20的性能逐步穩定，WS-15發動機得到中國航空發動機工業界的認可。報道揣測，中國航空發動機實現「跳躍式發展」，特別是在隱身殲擊機發動機的技術上取得突破，這有望為殲-20的量產掃清障礙。

中國現役殲-11和殲-10兩款主力戰機採用俄羅斯生產的AL-31發動機。中巴聯合研製的JF-17梟龍戰機，配備的是俄羅斯米格-29戰機所採用的RD-33發動機的升級產品——RD-93發動機。這些中國戰機投入批量生產都要看發動機供應國——俄羅斯的臉色。

而採用大陸發動機的殲-20的量產有望擺脫這種限制。 推力約18噸的WS-15發動機可能已經定型，這為中國空軍擴充殲-20隱身戰鬥機部隊打下了堅實的基礎。

中國借鑒俄制雅克-141垂直起降型戰機的發動機爆發力足的技術特點，將WS系列發動機的推力加以提升。1992年，陷入經濟困境的俄羅斯被迫終止雅克-141垂直/短距起降型戰鬥機項目，為雅克-141量身打造的R-79-300型發動機沒有了用武之地。

報道揣測，1996年，俄羅斯簽署向中國轉讓該型發動機技術的協議，中方可能還獲得了一台R-79-300發動機的樣機。1998年，俄羅斯向中國追加出口了R-79-300發動機的噴嘴和相關技術。外界曾認為，中國看中的是雅克-141的垂直起降技術，「沒料到其發動機技術成為中國航空發動機取得突破的關鍵」。

中國即使突破發動機製造技術，也面臨「能造不能修」的尷尬，開發出先進發動機後，其維修保養很成問題。解放軍使出奇招：繞開俄羅斯，請烏克蘭方面為發動機的維修保養提供支持。

烏克蘭西契公司早在1992年就曾協助中國維修AL-31F發動機，後來雙方深化合作，烏方不僅帶來發動機維修方案，還可能幫助中國培訓更多的發動機維修保養人員，這為解放軍全面採用大陸發動機消除了後顧之憂。

報道指出，除了由WS-15來支撐殲-20項目，其他WS系列發動機有望全面替換俄制AL-31F和RD-93等發動機。例如WS-10A將用於裝備殲-10戰機，WS-15-1X將用於裝備解放軍一款新型隱身戰機殲-1X，WS-15-CJ將用於裝備中國自主開發的短距/垂直起降型戰鬥機。由此，解放軍的戰鬥機部隊將進入「中國心時代」。

我國第四代隱身戰鬥機殲20自2000年後開始研製以來，共製造了7架測試機，到服役時累計進行了60餘次試飛。美國的F22從1983年開始研製，到服役時共製造了13架測試機，進行了2500餘次試飛。

有朋友會問了，殲20才試飛60餘次就服役了，這靠不靠譜？答案是肯定的，這是因為殲20在研製過程中使用了一個法寶——超級計算機。

美國F22開始研製的時候，我國剛剛研製出銀河1超級計算機，運算速度每秒1億次。到了殲-20開始研製的時候，我國已有神威1超級計算機，運算速度每秒3840億次，跑一小時相當於銀河1運行5個月。

有了超級計算機的幫助，飛機的研製效率大大提高，研究成本大大降低。以往飛機研製需要至少實際製作三四十架飛機來進行實驗，現在用超級計算機模擬風洞試驗，只需要三四架測試機就可以了。

這也就是為什麼殲20的測試機數量的試飛次數遠少於F22的主要原因。後來我國自主研發的運20和C919都使用了超級計算機進行設計。

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