德國人用100年耗資37億，在橋上挖了一條河，行走通船兩不誤

歡迎來到溜溜達達看世界，今天我們來聊一聊德國一個專門走船的「水橋」- 馬格德堡水橋。 馬格德堡水橋坐落在在德國馬格德堡的易北河上，這橋最特別之處就是它是一座專門走船的橋，橋上流水，橋上的水道和橋下的易北河可以同時行駛船隻。此外，水橋上還允許人、自行車通過，會同時看到人、自行車、大輪船同時並行的奇景。

馬格德堡水橋連接的是兩個水體-易北河運河和米特蘭運河，顯然兩個運河是可以走船的，那為什麼還要專門建一座流水的橋通行船隻呢？其實水橋不止是一個航道，它實質上是一個導航渡槽。之所以建立水橋就是因為易北河是一個不靠譜的航道，這裡水位比較低，船隻在這裡擱淺是常有的事，這會影響大型駁船的穿越。

在易北河運河和米特蘭運河之間的水域海拔較低，水位較淺，通行的船隻必須繞道米特蘭運河通過船隻升降機進入易北河, 然後沿河下游航行，然後通過Niegripp鎖上升到易北河運河之前，沿途行駛12公里，這樣不但船隻航行里程增加，而且還增加了貨物的卸載時間。這樣水橋建立之後，船隻就不單單依賴水位較淺的易水河道，船隻航行時間大大縮短，還縮短了12公里的航程。

馬格德堡水橋長918米，這是目前世界上最長的導航渡槽，水橋的寬度為34米，深度為4.25米，水橋就像一個水路上的十字路口一樣，創造著一個交通建築樞紐的奇蹟，活脫脫一個水路上的高速公路立交橋。

德國人連接兩大運河建立水橋的設想始於1919年，於20世紀30年代正式啟動建設，但由於後來德國捲入二戰，戰後德國一分為二為東德、西德，導致水橋項目一度停滯，直到1997年東德、西德統一才重新開始第二次施工。馬格德堡水橋建設耗時6年，總耗資5億歐元（約人民幣37.5億），與2003年正式建成，這樣算下來，水橋的建設從設想到建成也花了近100年時間了。

馬格德堡水橋建成用了超過20000噸的鋼鐵以及6萬多立方米的混凝土，穩定性超牛，完全可以承受得住水壓和大型船隻的壓力。而且橋長度約3000英尺，橋樑的整個長度有助於控制水位移，因此當大型船舶通過時，不會發生飛濺事件。

現在馬格德堡水橋是當地一個著名的旅遊景點 ，對國內外遊客開放，水橋兩側內置兩條人行道，遊客可以在橋旁邊行走，可以近距離的參觀船隻通過水橋，水橋旁還有自行車道。

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