一輛530萬的法拉利自駕去西藏，還帶了11輛瑪莎拉蒂，保險公司嚇哭了

「

沒有走過川藏線，別說自己去過西藏

」

川藏線作為世界上地勢最高，路況最為險峻的路線。其美景是另外幾條進藏路完全不能比擬的。有人說：

「

它是所有旅行者最初及最終的夢想。

」

川藏線雖然行路艱險，卻承載了無限絕世美景。所以，每年在川藏線都會發生太多的故事和冒險，太多的感受與震撼！

在川藏線就發生了這樣一個牛逼哄哄的故事…

眾所周知，自駕西藏都會盡量選擇地盤高的越野車去，但是有人卻開著 1 輛價值

530萬

元人民幣的法拉利F12 帶著 10 輛瑪莎拉蒂走川藏線進藏！沒錯，都是底盤很低的超跑！於是浩浩蕩蕩一條超豪跑車列隊出發了…

一路上車隊的回頭率爆表，常年跑川藏線的大貨車司機也拿出手機拍這不可多得的壯（zhuang）觀（bi）場景。

超跑車隊跑了一天，感覺還不錯，這輛法拉利杠杠的，即便遇到難走的非鋪裝路，慢點斜著開也繞得過去，誰說超跑走不了川藏線？！

然而就在3月18日當天，令人蛋疼的事還是發生了，10輛

瑪莎拉蒂裡面

就報廢了一輛

地盤太低還是容易磕碰，這全漏油了

看起來似乎還是法拉利不錯，經得起折騰

可是過了兩天，那輛法拉利也不「嘚瑟」了，行駛過程中，右後腿整隻輪胎都飛了出去，最終不得不打電話喊了拖車拖到巴塘修理

▲飛出去的輪胎

▲裸奔的輪轂

▲舒舒服服躺在拖車上

第二天，車主向保險公司報案索賠，結果把保險公司給嚇shi了，趕緊連番勸車主不要開去川藏線（畢竟車壞了這賠付的可不是一筆小數目） 車主那不樂意了，每年都交了10萬的保險費給保險公司，合同里也沒有禁止在318國道行駛的賠付條款，自然認為理賠和開車去哪沒半毛錢關係

於是，法拉利修好之後，車主又開著上路了，一路碾過怒江橋，穿越山川河流，怎麼說都還算是比較硬挺嘛

3月23日，川藏行的第九天，從

左貢到通麥，

一路上美景看了不少，可這一路，

車子

已經喝了兩天從沒喝過的93號汽油（幸好沒喝柴油

）

一邊喝著93號汽油，一邊深度挖掘著法拉利、瑪莎的越野和涉水性能，此時距離拉薩還有542公里…看著過通麥天險的這副樣子，壕不心疼

越過這道通麥天險，就進入桃花盛開的林芝，開始感受到中國最美的春天，終於覺得這一路坎坷值得了…

剛感覺不錯，這第十天，車的輪轂又成這樣了…

沒辦法啊，硬著頭皮也得修，這川藏路上，再壕的車也只能當貨車修了

從哪跌倒從哪站起來，修好後又繼續出發……前往工布江達的路上，遇見壯美的南迦巴瓦、冰雪融化後雪從松樹下飄下，好似穿梭在童話世界！

經過重重困（zhe）難（teng），3月25日車隊終於抵達西藏拉薩，雖然到達了終點，可是也承受了

慘痛的代價

：

法拉利報廢了3個輪胎，前保報廢，中途報廢了好幾部瑪莎拉蒂，只能就地託運回府，最終抵達拉薩的就剩4部瑪莎拉蒂和一部法拉利。

川藏進，青藏出，眼看就要做自駕游總結了，誰想到這故事竟然還沒結束，從那曲到格爾木的路上，穿越800公里的無人區，法拉利果斷又爆胎……

看到這裡不禁讓人想起一句至理名言：

情（zhuang）懷（bi）是要付出代價的

一邊是開著

幾百萬的法拉利

去西藏，一邊是開著

小几萬塊的奧拓

去西藏，究竟有什麼不一樣？回復「

奧拓

」可查看《

3個男人開著一輛奧拓去西藏

》的故事。

川藏線自駕小貼士

川藏南線

：

自駕游川藏南線是最為自由的旅行方式，但川藏南線，路況險峻，對駕駛技術要求極高，建議組隊自駕，最好是越野車。沿途有很多加油站，不需太擔心汽車沒油。

川藏北線：

也有人說，真正的自駕川藏線路，就應該國道317進，國道318出。川藏北線（317國道），是越野探險者推崇的自駕骨灰級線路。

出行時間：

出行川藏線最佳的時間是5、6月，和9、10月。因為每年7月至8月，都是西部的雨季，泥石流和塌方頻繁發生，穿越某幾段道路的危險性較高。如果想要領略川藏線雨季的美麗，在行程上應該多安排幾天。

氣候條件：

從成都往西藏方向走，氣溫會越來越低，所以需要帶上厚衣服禦寒，注意適量增添衣服，以防感冒。另外，高原地區紫外線非常強烈，帶好防晒物品，做好防晒措施；

注意事項：

自駕川藏線一般需要15-20天左右的時間，如果某些路段發生泥石流或塌方，會禁行至道路修好為止。因此，一定要多預留一些時間，避免行程倉促。

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