多少錢能造一艘大陸航母？說出來你都不信，趙瑞龍撈的錢買個夾板都不夠！

航母有多貴？你知道中國的新航母和美國的福特級航母花了多少錢嗎？貴的超出你的想像，但是作為一個強國的標誌，航母必須要造！

首艘大陸航母已經於26日正式下水，這艘比遼寧號還要大的巨艦引起了海內外的廣泛關注，也令國內的軍迷歡欣鼓舞，畢竟，這艘巨艦結束了中國不能自造航母的歷史，意義非凡。在航母誕生以來的近一百多年中，中國一直只能當個看客，不要說航母，就連大型驅逐艦也在相當長的時間裡是空白，更不要說航母這種超複雜的巨型水面艦隻了。

由於國力的原因，在核武器和核潛艇這兩樣大國重器都擁有了以後，航母依然還依然遙遙無期，直到從烏克蘭買回了瓦良格並改造成遼寧號之後，中國的航母之路才真正開了個頭。考慮到中國海軍的航母經驗幾乎為零，所以遼寧號被定為於科研試驗艦，用於摸索經驗，而這艘純大陸航母則會是一艘真正意義上的戰艦。

對於不太解造艦的人來說，可能會覺得軍艦下水就跟汽車下線一樣，基本上就算完工了，但實際上並不是這樣。這艘新航母下水後，還要被拖輪引導到旁邊的碼頭停靠，進行下一步的舾裝工程，也就是安裝各種管道、電氣、武器等設備，就像對毛坯房進行精裝修一樣。

這也就意味著新航母的建造其實才只是完成了一半，還得繼續花錢。說到這裡，就出現了一個大家很關心的問題——建一艘航母，到底要花多少錢？

▲福特號價值128億美元，這還不包括艦載機

「航母是吞金獸」，這句話大家已經聽得很多了，不過，究竟這頭巨獸有多能吞，可能很多人還是沒什麼印象。以美國最新型的福特級航母為例，據公開資料顯示，其造價約為128億美元，這筆錢值多少呢？如果拿北京的房子來衡量，假定北京二環的房價是每平方米15萬人民幣，按1美元兌換6.8元人民幣計算，那麼這筆錢可以買下北京二環旁100平方米面積的房子5000多套，如果換成燕郊這些地方，這個數字可能就是5萬套了。

回顧二戰之後的航母，美國上世紀50年代開工的「小鷹」號約為2.75億美元，1961年的「企業」號花了4.5億美元，「里根」號46億多美元。英國伊麗莎白女王級平均造價約40億美元，印度從俄羅斯二手航母「戈爾什科夫海軍元帥」號改造而成的「超日王」號，單是改裝費就達到了23億美元，即使是日本所謂的「直升機驅逐艦」「日向」號也得要8.7億美元。

▲「差克呂·納努貝特」和「小鷹」相伴而行，

雖然同為兩億多美元的造價，但差了將近四十年

，它們的實際造價也差了幾十倍

自然，也不是所有的航母都這麼貴，世界上最小的航母是泰國海軍的「差克呂·納努貝特」號，就只有2.85億美元，這艘排水量還不到1.2萬噸的小航母是泰國從西班牙購入的，於1997年服役，泰國也成為繼印度之後亞洲第二個擁有航母的國家。這艘世界最小航母的 「娘家」是西班牙巴贊造船廠，這家企業還為本國貢獻過一艘比泰國航母稍大一些的「阿斯圖里亞斯親王」號。

少為人知的是，這種小航母一度還有可能來到中國，上世紀90年代，巴贊造船廠專門針對迫切需要航母的發展中國家而設計了SAC-200和SAC-220兩種低價型號，排水量2.3至2.5萬噸，載機24架，而且簽約後5年就可以拿到，如果繼續訂貨，第二艘3年就可以到手，價格為3.5至4億美元，只是一艘先進護衛艦的價格，對於當時急需航母的中國來講，這個價錢可以接受，不失為一個在短期內獲得航母的可行方案。

▲這種小到極點的航母幾乎只有鷂式能上艦，

這對當時的中國來講是一個不利之處

但小航母的問題出在艦載機上，船太小了，好多現成的艦載機沒法上艦，泰國也是用從西班牙購進的三手鷂式湊合，西班牙自用的艦載機則是從英國買來的二手鷂式。因為西班牙自己提供不了任何艦載機，所以買了航母還得再有合用的飛機，當時的中國自己沒有，只能再進口，採購的難度很大，也就是說，買了這種小航母也很可能砸在手裡。由於有這些不利因素，儘管巴贊船廠從1995年開始就向中國推銷，但中國在略加分析後，並沒有接受這個短期內就能擁有航母的誘惑，現在看來，是十分正確的。

對比上面的事實，不難看出一個道理——航母這個東西，那真是便宜無好貨，好貨不便宜，想要「價廉物美」，門也沒有，況且有錢也不一定能買到好的，印度就是例子，老老實實自己搞，才是王道。不過，自己動手也一樣是困難重重，首先還是錢的問題，福特級航母光是研製費用就花了47億美元，這還是有近百年航母建設經驗的美國，一個沒有用過更沒有造過航母的國家，完全從零開始，就更不知要花費幾多了。

▲即使只是一個銹跡斑斑的空船殼，

對中國也是意義重大

不要說航母上的各色高科技裝備，哪怕就是航母的空殼子，也是需要精心設計的，沒有足夠的經驗和規範很難上手。因為缺錢，八九十年代的中國只能通過以廢鋼鐵的名義購入「墨爾本」號之類的辦法來積攢經驗。在沒有建造巨型戰艦經驗的前提下，中國花了2000萬美元買下了半完工的「瓦良格」號，進行測繪和反設計，邊摸經驗邊改造，以相對低的成本通過了進入航線俱樂部的「入學考試」，即使加上改造的資金（據估計約220億元人民幣），總體費用算下來，比直接買現成貨要獲益大得多（船 + 經驗的雙倍加成），這條道路在世界上尚屬首例，今後會不會有國家進行效仿呢？這個還真不好說。

▲遼寧號進行科研訓練時的編隊，

真正的戰鬥群規模要大得多，花費也更加巨大

日前下水的大陸航母要花多少呢？這個數據目前並沒有權威數。據外媒估計，可能會達到210到270億元人民幣，未來的第三艘航母，造價還將會進一步達到300億以上，如果是核動力，可能就要翻倍了。以上還只是航母的成本，而航母是需要一個艦隊的。航母1艘載機60架，護航艦以4艘052D和4艘054A計，外加2艘093A潛艇和1艘綜合補給船，這樣的一個編隊大約要花費1100至1200億元人民幣，約佔北京市2014年GDP的5.6%，相當於北京市一年的文化產業總額。建4支以上規模的航母編隊大約需5000億元人民幣，差不多平均每個人要負擔35元。

▲船舶用的重油價格只有柴油的三分之一左右，

但燒起來依然消耗驚人

除此之外，要把這支艦隊運行起來，也是花費不菲。就單說航母，以遼寧號為例，僅是航行用油，遼寧號就需要約6000-8000噸 （不包括艦載機用油），加滿「一箱油」至少價值1300萬元。以18節速度巡航時，24小時能跑777公里，耗油約388噸，百公里耗油約為50噸，今年年初，遼寧號編隊從渤海到南海，進行了歷時38天的演練，光是油費就會花掉約3100萬元，另據粗略估算，中國航母每年的維持費用約為8億元人民幣。

▲中國航母發展的「路線圖」，

六艘航母是符合未來幾十年國情的

所謂的「航母吞金」，大概就是這樣一種情況，僅僅是一艘航母，一個編隊，就花費這樣厲害，那將來要是六艘六個編隊，豈不是天價，我們花得起這個錢嗎？其實，表面上看，研製和建造航母的確花錢不少，不過，從長遠來看，航母其實是可以用來省錢的！

對於中國而方，如果沒有航母，就必須要造更多的陸基飛機，同時增大巡航密度，才能保證對南海這樣的區域形成有效控制，但效果仍然比不上航母，因為畢竟陸地還是離得太遠了。如果有航母，同樣是一架飛機，它的效用將會成倍增長（儘管艦載機的單機價格會高一些），假如中國的海軍航空兵全部為艦載，數量就可以減少近一半，要知道先進戰機同樣價格不菲，這個費用的節省，其實也是很可觀的。假如現在有15萬噸級的航母，戰力就相當於兩個航空師，可節約航空方面的經費500多億元，差不多省出了一艘中型航母的錢。

▲中途島號航母戰鬥群，

當時還有戰列艦在其中

從實際效用看，有航母編隊的話，在應對一些潛在衝突時將會有更多選擇，政治上的收益不可估量。例如，在兩伊戰爭中，雙方都針對對方的油輪（包括中立國的油輪）展開了「襲船戰」，美國就派出中途島號航母戰鬥群為科威特油船護航，這一行動不僅保護了美國自身的具體利益，同時也使許多其它國家能夠繼續進行石油貿易，從而強化自己「世界警察」的地位，可謂名利雙收——軟硬實力的相輔相成，此時就顯得格外分明。真有衝突，在遠離陸地的大洋上，也會因為艦載航空兵的存在而佔據有利地位，這種因為有航母而得以避免的損失，其實也是航母帶來的一種「節省」。

▲在市場經濟體制下，航母將會帶動一批高科技、

高投入、高產出的行業

另外，從更廣闊的經濟建設角度看，由於航母的全壽命周期費用巨大，處於產業鏈高端位置，涵蓋大量高技術內容，發展航母將直接帶動船舶工業、機械製造、航空、動力系統、高端材料和信息系統等產業，對經濟發展具有不可低估的促進作用，只要能形成良性循環，造航母不僅不會拖垮經濟，反而能助益經濟發展，這個賬算下來，恐怕也是只賺不賠。當然，這個良性循環也有賴於經濟體制的改革和健全，蘇聯就是一個典型的教訓，僵化的體制使軍備成了無底洞，耗盡國力造出洲際導彈、核潛艇，甚至也有航母，拼出了與美國相當的軍力又如何？仍然是自己把自己拖死。

不過，話又說來，這些好處都是將來的，省的也是未來的錢，眼下要造航母，還是要拿出真金白銀來，同時還得有技術有經驗才行，這也是為什麼只有美國能保持十艘的規模，而英法俄這些老牌列強要麼不願多造要麼造不起的原因。中國現在處於上升期，遠達四海的利益需要有相稱的艦隊來保衛，也確實需要一定數量的航母編隊，而且現代中國的經濟規模也能夠餵飽這頭吞金巨獸，所以，哪怕貴，也得造。

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