一飛衝天＋順利著陸！從運-10到C919，為了這一刻，中國已等了30多年

今天下午兩點鐘，萬眾矚目的國產大飛機C919在浦東機場一飛衝天，並在飛行約90分鐘後順利著陸，首飛取得圓滿成功！

起飛：

局座又淚奔了~

是啊，為了這一刻，中國已經等了30多年。在C919之前，中國也曾在國產大飛機上進行過探索，成果就是局座一直心心念念的運-10。

1968年，在「轟-6」研製成功後，周恩來總理就提出是否可以在轟-6的基礎上研發國產大飛機，外交部長陳毅也說，出國坐不上自己的飛機，就比別人矮一截。為了不當外媒口中「沒有翅膀的鷹」，1970年，運-10研製計劃下達，「708工程」開始。

作為一項舉國工程，有成百上千家配套單位參與研製，經過十年攻關，1980年9月26日，運-10終於正式試飛上天！

這個振奮人心的消息，激起了科研人員更大的幹勁，他們提出了一系列基於運-10的改型機，包括客貨兩用幹線飛機、四發加長型民用幹線客機、雙發中短程民用幹線客機、軍用空中預警指揮機、軍用運輸機、軍用救護機等。

但是好景不長，此後幾年，運-10的研製遭遇了一系列困難，到1986年時中斷試飛，而在運-10中斷之後，麥道公司提出與中國合作生產MD-82型飛機，為了騰出廠房，運-10飛機的生產線被拆除了。

這也使中國的大飛機之夢中斷了30餘年，終於到今天，C919又把這個夢照進了現實。

按照美歐等飛機製造業比較成熟的國家的經驗，民用機平台相比于軍用運輸機平台，更適合改裝成預警機等大型軍用特種飛機，因為其舒適性好、油耗低、航程大，更符合預警機等需要長時間飛行的要求。

已經有網友繪製了用C919改裝的預警機的想像圖。

不過，由於C919部分核心部件還採用了進口設備，所以現在馬上將其作為平台研製軍用特種飛機可能還存在一些限制條件。

但是畢竟現在我們的C919邁出了首飛這一步，接下來逐漸發展，到掌握完全自主知識產權的時候，這些就不在話下了。

這一次，我們應該不會再等那麼久了。

降落：

局座召忠

微信號：zhangzhaozhong45

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