再次攻克一項高科技：中國在無人直升機領域成功超美國佔領制高點

本世紀以來，中國無人機產業規模越來越大，據不完全統計，中國已擁有上千家從事無人機研發的企業，行業產值也已經達到世界第一，由此出現越來越多的無人機型號，也許會讓人大家看著眼花，但是充滿創新的產品，依然可以引起人家的注意，比如：T333無人直升機。

T333

中國研製的無人直升機型號相當多，只是多數個頭有限，T333型就屬於相當少見的大傢伙，其機長5.4米，寬3.3米，高3.325米，採用輕質模塊化設計，實現相當輕的空重，空重1200公斤，最大起飛重量3000公斤，最大載荷1500公斤。

T333

該機採用2台281千瓦，相當於380馬力的活塞式發動機，配合2個直徑11.5米旋翼，最大時速300公里，實用升限為9000米，任務半徑超過了400公里，在載重200公斤的情況下，最大續航時間達到30小時，這可不是一般的性能水平。不要說在無人直升機中處於全球領先水平，即便是放到固定翼無人機之中，也可以排得上號。如果單純把最大時速300公里與最大續航時間30小時列出的話，許多人會問：這是翼龍無人機？然而答案卻是： 不是，這是無人直升機，人們印象中與如此參數根本不沾邊的東西。

T333

如此可以評價為：總體性能指標在國內外同級別無人機中處於領先地位。更大的意義在於，它意味中國再次攻克一項高科技：大型無人直升機技術，目前各國在無人直升機實際個頭都不大，T333也許是目前世界最大的，其主要幾個指標也是世界第一的，可以說，中國在無人直升機領域成功超過美國，佔領了一個技術發展的制高點，T333目前只是一個原型機，其發展潛力是相當巨大的。

T333

該機的性能出眾，設計更是可圈可點，從氣動設計上說，它採用共軸雙旋翼構型與流線型外形，「H」型尾翼，後三點可收放輪式起落架。由於共軸雙旋翼設計的優點多，故而在中國無人直升機上應用相當廣泛，T333採用四代槳，槳葉選用DMH翼型，更關急鍵的採用無軸承式結構，其機械部件數量僅為傳統結構的一半以上，提升了動力效率，提高了系統可靠性和壽命。這是非常先進的技術，國內2015年才算進行在直11型直升機上試飛，國外也僅僅是在試驗型號上採用，尚沒有推廣的東西。

這是美國的MQ-8無人偵察攻擊直升機，名氣不小，可是它比T333要小不少

也許大家注意，該機並沒有加裝什麼外掛，似乎談不上什麼軍用，其實該機只能處於早期研發，機載設備尚沒有安裝，發展潛力相當大，該機擁有巨大的機內容積，並在兩側設計有短翼，這為以後加裝各種設備，以及外掛等提供了條件，甚至為吊載功能預設了機腹掛點。

與T333一起展出的TD220，也相當有特色

該機的發展潛力相當大的，本身已應用了不少先進技術，屬於一個非常好的平台，如果再放大一些，那麼性能將更為理想，可以發揮更多的作用。

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