為啥老擠牙膏？Intel謀劃史上最大轉型：做汽車晶元

PC處理器被邊緣化，一點都不奇怪，因為Intel正忙著謀劃史上最大的轉型。

英特爾在電腦晶元領域的地位無人能及，無論其製造工藝還是市場份額都令人驚嘆。可以這麼說，只要提及電腦，很難避開英特爾這個名字。但是，除了能夠確保這個星球上每台電腦都運行的更快以外，該公司在業務多元化方面卻表現的相當糟糕。簡單回顧一下歷史，就會發現它錯失了很多發展良機。

過去英特爾走了很多彎路：推出移動業務太遲，實際上並不存在的可穿戴業務，而且出於離奇考慮將OnCue流媒體視頻業務出售給Verizon（實際上是科再奇打算將精力集中到智能手機和平板業務上），等等。

隨著無人駕駛汽車的興起，這家晶元製造商打算再次進入這一領域，並以一家新公司的身份受人注目。然而，與智能手錶不同，智能手錶需求值得懷疑，但汽車業務在短期內不會有任何進展。不過分析人士指出，從近期觀察來看，英特爾似乎有機會並最終在該領域能夠有所作為。

今年3月，英特爾以153億美元的價格強勢收購了自動駕駛汽車攝像頭供應商Mobileye。隨著這筆收購，英特爾接管了該公司的25家汽車合作夥伴，這是一項非常划算的併購交易。Mobileye最大的合作夥伴之一——一級汽車供應商德爾福順理成章地成為英特爾的合作夥伴，並且二者的合作已初見成效。

在位於矽谷的自主駕駛創新中心啟動儀式上，英特爾、寶馬、德爾福一起展示了它們即將測試的首批高度自動駕駛汽車。對於英特爾來說，與這家德國汽車製造商合作至關重要，因為作為傳統的電腦晶元廠商，英特爾進軍自動駕駛領域只有短短的9個月時間。

英特爾在自動駕駛領域的步伐，並不僅限於合作層面。這家晶元廠商同時還推出了自己的人工智慧（AI）部門，專門從事車輛與車輛之間、車輛與基礎設施之間的5G通信研發，同時進行跨平台間的感測器「大數據」處理。

英特爾甚至發揮其技術優勢，能夠將各種數據打包成為一個軟體開發工具包，這樣下來，汽車製造商和供應商在測試低成本的Atom處理器和功能強大的Atom處理器時，不需要改變他們的代碼即可進行轉換。

對於英特爾而言，進軍汽車市場無疑將給其帶來機遇，但我們很容易推測，英特爾的最終目標是賣出更多的硅晶元。正如本文此前所述，該公司通過製造蜂窩無線電台，能夠實現車輛的5G通信；而汽車安全行駛所需的處理數據伺服器以及汽車周身所需電腦晶元產品，也將統統由英特爾提供。英特爾唯一需要做的就是建立自己的人工智慧技術，對於英特爾來說，開始為新的自動駕駛汽車部門準備晶元並不困難。

「我們已經心中有數，正在採取措施，但我們正在使之成為汽車級產品，」英特爾自動駕駛部門副總裁兼總經理凱西·溫特爾（Kathy Winter）表示。9個月前，凱西加盟英特爾，此前其曾擔任德爾福軟體和服務部門副總裁，負責自動駕駛業務。因此，看來英特爾正在採取所有正確舉措來推動自動駕駛業務向前發展。

英特爾在移動業務上可能已經落伍，導致其錯失巨大發展機遇，但自主駕駛還有很長的路要走。如果英特爾能夠堅持下去，並做大做強，，將來英特爾或許還可以誇誇海口，在自動駕駛汽車上也貼上「Intel inside」的標籤。

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