C919僅僅是個開始：歐美最擔心的已經在路上了

C919昨日在上海成功首飛，這一動作不僅僅對於中國來說具有重要的意義，而且對於全世界航空業來說都是一個非常巨大的衝擊，因為這意味著中國將衝擊國際幹線市場，作為中國首款商業大飛機，雖然也被外界詬病大部分核心系統及零部件均來自於國外，但中國要想取得更大的成就，這點風浪都承受不了還談何發展。

C919的到來對於波音、空客來說自然不是什麼好消息，但是中國認準了、想要做的事情，是別人攔也攔不住的，而且C919僅僅是個正式開始，中國對於國際航空巨大更大的衝擊還在後面。

C919是中短途商業客機，座艙為150-160，最大航程為5500公里，它的發動機採用的是美國通用與法國賽峰合資出口的CFM LEAP-X1C。而這型產品波音、空額也大量採用，所以在性能上自然是毋庸置疑的。

當然面對中國首款大飛機，無論是國內還是國外都有人會覺得此款飛機過多採用國外核心系統及零部件，算不上一款真正的國產飛機，但是不知道大家還記不記得『瓦良格』號航母，中國沒有任何航母技術，引入了『瓦良格』之後，現在001A已經於上個月下水了，而002型彈射航母在上海也正在全力加速，核動力航母很快也會到來。

而當初中國沒有引進『瓦良格』，也許在發展航母的道路上不知道會跑偏到哪裡去，所以引入別國技術並不代表就否定了中國的成就。C919仍然是中國完全擁有知識產權的一款大飛，整體設計依然是中國自行完成的。所以在接下的日子裡，國產大飛機就會像國產航母一樣紛踏而至的。

而C929就是緊跟C919而來的一個大項目，該項目據悉會與俄羅斯合資生產，它是一款真正的寬體大客機，航程達1.2萬公里，能夠載客300人，而這也正是歐美的波音和空客感覺最有壓力的。

原本中國是波音和空客一個最大的市場， 中國未來對於大客機的需求量還會增加，但突然之間中國自己生產大飛機了，不但中國的市場沒有了，中國反倒還會出來刮分波音、空客兩大巨頭的國際市場，鑒於中國出品向來質優價廉的特點，它們的市場份額自然也極有可能會被中國瓜分而去。

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