中國人只是造了C919的外殼，網路噴子大腦迴路能增加一些嗎？

北京時間5月5日14時，中國大飛機C919成功完成了研發過程中最重要的時刻——首飛。但是從嚴格意義上而言，C919並不是中國第一款大飛機——C919的最大起飛重量為72.5噸——在此之前，中國近年來已經研製了最大起飛重量超過200噸的運-20運輸機，而早在20個世紀60年代中國就曾仿製過蘇聯研發的轟-6型轟炸機，雖然精確起飛重量保密，但通常認為轟-6起飛重量超過了90噸。

C919大型客機首飛成功讓國人激動不已，然而網上也出現了一些不同的聲音，對一件事有懷疑很正常，但是不能沒有任何根據僅憑想像就開始「胡噴」，例如網上有人根據C919大型客機的許多重要部件都是進口貨，「推測」出C919中國人只是造了個外殼，還有人「腦洞大開」判斷C919大型客機是「欺世盜名」，這些人「腦洞」這麼大不去寫科幻小學真是可惜了。

中國在919項目上做的可不僅僅是外殼，首先需要完成客機的頂層設計，各個子系統的技術要求總體結構都是中國人完成的，只不過子系統是按照中國的技術要求選擇國外的供應商選擇產品。總體集成正是大飛機製造的核心技術之一，集成技術的突破正是中國航空製造業的巨大進步。

通過C919的設計研製，中國掌握了民機產業5大類、20個專業、6000多項民用飛機技術，帶動新技術、新材料、新工藝的群體性突破。也帶動了整個航空產業鏈的發展。其他航空公司也是一樣，例如空客公司有1500多家供應商，分布在27個國家，有30%的部件是在美國製造的。波音也有60%以上的零部件轉包給其他供應商，35%在日本製造，中國企業參與制造了8000架左右波音飛機。

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