Smart & JBL｜精緻身形下的精緻聲音

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本次評測的產品是賓士Smart極致版～的喇叭，JBL車載音響系統。

首先介紹一下賓士Smart，Smart中的S代表了斯沃奇(Swatch)，M代表了戴姆勒集團 (Mercedes-Benz)，而art則代表藝術， 這部車代表了斯沃奇和戴姆勒合作的藝術，而Smart車名本身在英文中也有聰明伶俐的意思，這也契合了Smart的設計理念。 Smart到現在已出到第三代車型，車型眾多，大類上有兩座版、四座版、敞篷版、巴博斯版等，這幾款車型里的最高配車型即極致版都搭載了JBL音響系統。

兩座極致版即我拿到的這款，配備了6通道8個單元的音響系統，240W JBL專用功放，門上有25mm高音和165mm中低音單元兩門共四個單元，駕駛台前方一個80mm中置單元，座椅後側方兩個80mm後環繞單元，後備箱一個165mm低音炮，想看到這款車的中置發動機必須掀開後背箱，所以低音炮為可拆卸式設計。

敞篷版用了240W JBL功放但由於伸縮軟頂佔用空間去掉了兩個後環繞單元。四座版後面兩個門上還要多出高低音分置四個單元，配置的是320W JBL專用功放。

評測就以我拿到的這款兩座極致版為參考。功放位於駕駛座下方，240W聽起來並不是一個很大的量級，但要知道Smart幾乎是世界上最小的汽油車，空間小，蓄電池自然也小，60Ah蓄電池在12V的電壓下最大功率也只有720W，兩座版240瓦、四座版320瓦對於整個蓄電池供電系統來講已經不小。以Smart的車內空間來講，這個功率可謂足夠了。

Smart是一款招人喜愛的小車這是毋庸置疑的，中置後驅結構，0.9T三缸渦輪增壓發動機就在座椅後下方，駕駛員和乘客離四個輪子的距離確實也比較近，所以機噪、路噪和低速振動的問題是先天的，有一款好聽的音響對於Smart來講真的太重要了。應該說Smart的隔音降噪水平在微型車裡是最高水平，在小型車裡是中高水平，在中型車裡肯定就是一般水平了，我這麼比不是沒有道理的，因為我開的這款車的售價是17.6萬元。好在Smart的整體裝配工藝還不錯，各部分都非常緊緻，所以並不會有多餘的雜音。

JBL的這套音響的解析力並不誇張，但是活力十足，讓人愉悅，動態表現不錯，頻率上有馬鞍曲線的感覺，很突出低頻，諧頻是比較耐聽的那種並不是特別突出。

中置音箱更加突出中高頻表現，為整個聲場的建立，尤其是人聲的定位起了不小作用。

Smart為無框車門，是靠玻璃與密封條的擠壓隔離噪音，車開到60km/h以上風噪會從耳後的門縫處傳來，此時後置的兩個環繞音箱離耳朵很近，屏蔽風噪的作用十分明顯。

我開的這款Smart為渦輪增壓發動機，渦輪的介入並不明顯，發動機噪音不低沉也談不上悅耳，畢竟離駕駛者太近了。JBL低音炮的聲音並不厚重，但比較活躍，不拖泥帶水，彈性十足，並沒有具體測量分頻點，但以我個人聽感分頻點還是比較高的，一是低音單元本身並不大，二可能是為了盡量去抵消發動機的噪音。實際的低音效果還是不錯的，但是建議聽質量好一點的音樂，碼流低的MP3低音本身沒質感也沒力度，聽感上會大打折扣。

個人覺得在駕駛位和乘客位的聽感略有差別尤其在低音部分，為此我特別做了測試，結果證實乘客位的低音要比駕駛位更猛一些。

以上就是兩個位置分別測試的頻響曲線，藍色為駕駛位，紫色為乘客位。

通過測試可以看出，低頻下限位於53Hz附近,所以低音的深度沒有問題。兩個座位在低頻的差別在38Hz－140Hz。駕駛座椅明顯擋住了一些低音輻射，不過我恰恰覺得駕駛位聽起來還好，是乘客位猛了一些。好在有簡單的EQ調整選項，可以按照個人喜好去調節高低音。（溫馨提示：尤其是乘客的喜好，這非常重要！）

聲音在250Hz有一個波谷，這讓人聲的形態略小，但同時也讓人聲更清晰。

在1.5kHz有一個波峰，在1.7kHz左右有一個小波谷，這對音樂整體的影響並不大，但對特定的樂器會略有影響。

15kH左右高頻開始有減弱跡象，所以空氣感表現的一般，但聲音還是一直延伸至19kHz。

如此可見，JBL這套音響的素質不錯，頻率範圍在53Hz-19kHz,頻率上沒有缺失，只是有某些頻率有少量波峰波谷，低頻整體有增強的設計。

Smart的娛樂導航系統是懸浮式設計，有賓士B、C級的影子，支持收音機、USB、SD卡和藍牙，並沒有配CD，手機插上即直接切換到USB，打開音樂APP即可播放，曲目的信息及圖片也可映射到觸摸屏上，非常友好。

賓士Smart在操作安全上考慮的很周到，最常用的音量在方向盤上操作，開關、曲目切換和靜音都在觸摸屏左側，是布局簡潔的物理按鍵，便於駕駛員盲操，我建議大家在開車的過程中盡量不去觸碰屏幕，這確實是一個安全隱患。

再扯扯閑篇，Smart足夠小，所以駕駛者的屁股離四個輪子也足夠近，儘管廠家為Smart極致版車型特別配備了185前胎和205後胎，要知道這比我二手捷達的輪胎都要寬，但是依然是有些顛簸。一個有趣的體驗，我開車過隔離帶的時候會盡量用一邊的輪子去軋隔離帶最邊上那塊僅有的平地兒，這對Smart無濟於事，任何一個輪子的振動都會傳導到你的屁股上。所以開Smart請聽快歌，在音樂的節奏、心跳的節奏與輪胎跳動的節奏搭在一起時就會感到異常愉悅。

最後涉及一個問題，Smart到底怎麼樣，或者說這款極致版到底怎麼樣。Smart足夠個性，足夠便捷，足夠吸引眼球，17.6萬的報價比上一車型先鋒版15.6萬貴出2萬元，這2萬元除了可以得到一套悅耳的JBL音響以外，還有全季候16英寸寬胎、方向盤換擋撥片、倒車影像、雙材質座椅、LED日間行車燈、自動頭燈、前霧燈、氛圍燈、自動感應雨刷、運動套件。這個價格不算便宜，但放在賓士的產品線里，賓士E級多花2萬元可能也就夠加裝個中級音響。對於Smart的用戶，價格應該還不是什麼主要因素，個性、獨立、多姿多彩才是他（她）們更想要的。

另外Smart確實很省油，我的個人經驗一般5個油，堵車嚴重6個油。

本次測評就到這裡，感謝大家收看，作為一個錄音師，有機會拍個小視頻不容易，在此感謝楊曉春老師攝像，潘文新老師調色。我要浪去了，留幾張視頻截圖，下次再見。

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