政府補貼一減少 比亞迪的銷量下跌沒得跑

中國在近幾年來已經成為全球最大的汽車市場，同時也是最大的新能源車市場。在這其中，比亞迪在國內新能源車廠商中處於領跑的地位，這也使得其成為目前全球最大的新能源車製造商。

然而，由於政府對於新能源車的財政補貼正在逐步收緊，甚至在未來可能會達到零補貼的目標，比亞迪的新能源車銷量也受到了不小的衝擊。剛過去的2017年第一季度中，比亞迪的新車銷量同比下降了34%，利潤為6.058億人民幣，同比下跌了29%。對於比亞迪而言第一季度真不好過，在此之前，比亞迪的銷量年增長率一直保持在45%左右。

比亞迪e6

為此，比亞迪寄希望於其在全球市場範圍內推出的其它新能源商用車，包括純電動巴士、垃圾回收車，甚至是軌道運輸工具(雲軌)。

據悉，取消新能源車補貼的直接目的在於淘汰那些騙取政府財政補貼，而不是好好做研發造好車的企業(說的是誰大家心知肚明)。

編輯點評：幾年前，政府的一紙新能源車財政補貼政策讓有些純電動車製造商賺得盆滿缽滿，新能源車市場格局初步建立。誰又曾想，當政府的補貼浪潮逐漸降溫後，這個新生市場又面臨著重新洗牌，誰是真的在做新能源車，誰又是在偷雞，你猜？