海航飛豹戰機苦練海上超低空突防科目，「浪上飛」究竟難在哪？

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日前，官方媒體披露了南海艦隊航空兵某團的飛豹戰機，進行海上超低空突防訓練科目的新聞。以低於100米高度在浪尖上飛行，堪稱是海航戰機難度最高的訓練科目，但又可以出其不意打擊敵水面艦艇，而這一戰法對海航飛行員來說，堪稱是魔鬼般的考驗。

本文作者：非著名鍵盤俠烏龍

近期官方媒體密集對這一飛行團的飛豹戰機訓練情況進行了報道，值得關注的是，這個團的飛豹戰機展開了在夜間的海上突防訓練。

作為一種以對海對地攻擊為主的戰鬥轟炸機，海航飛行員們駕駛飛豹戰機進行低空甚至超低空海上突防訓練，極具實戰意義。

根據官方媒體披露的信息，海航目前裝備飛豹戰機的三大艦隊航空兵部隊，近兩年都大規模開展了海上低空、超低空突防訓練。

按照我軍的標準，高度1000米以下的稱為低空飛行，而低於100米的稱之為超低空飛行，飛豹戰機貼著海面、甚至是海輪的桅杆飛行，真的是「浪尖上的飛行」。

眾所周知，雷達波面對地球曲率，具有一定的盲區，在一望無垠的海上低空飛行的戰機，可以更好的壓縮敵水面艦艇對空雷達的截獲距離，即使是敵方海軍擁有艦載預警機，可以發揮下視的優勢，但考慮預警機滯空時間的限制，海上超低空突防訓練依然有很大的戰術意義，被我海空軍航空兵部隊所倚重。

海上超低空突防最經典的戰例，莫過於1982年馬島戰爭中，阿根廷海航的超級軍旗攻擊機攜帶飛魚式反艦導彈擊沉英國皇家海軍當時最先進的42型謝菲爾德號驅逐艦；

在1982年5月4日，阿根廷海航的2架超級軍旗，就是以30米高度接近謝菲爾德號，並在46公里處爬升至150米並發射了2枚飛魚導彈，將價值2億美元的謝菲爾德號送入了冰冷的南大西洋。

阿根廷展示攜帶飛魚導彈的超級軍旗戰機

作為一種80年代到90年代設計、改進的戰鬥轟炸機，飛豹戰機也具備一定的低空和超低空飛行能力。

不論是早期型飛豹戰機裝備的232H型單脈衝火控雷達，還是飛豹A型戰機裝備的JL-10A型脈衝多普勒機載雷達，都具有地形跟蹤飛行模式，但不論在地面還是海面上，超低空飛行更多的還是考驗飛行員的心理素質和飛行水平。

飛豹戰機的海上低空、超低空突防訓練，最考驗飛行員的操縱能力，戰機以高速掠海飛行，氣流極不穩定，操縱難度相當大，稍不留神就會撞礁或墜海。

「那滋味真不好受，高度每下降10米，視覺衝擊感就翻了一倍。」南海艦隊航空兵某團的飛豹飛行員在官方媒體上說出了這種感受。

空間定向障礙，是陸地和海上超低空飛行的頭號大敵。

即使是白天，缺乏參照物的海天一線也很容易讓飛行員產生錯覺，「夜間海天一色，艙外漆黑一片，沒有可供參考的地標，很容易造成飛行員視覺疲勞，發生迷航或飛行錯覺。

掌握這門高超的技術，需要極大的毅力、勇氣和膽量。」南航某團的飛豹飛行員如是說。

另一方面，海上超低空突防飛行時，飛行員的心理素質必須過關。

2006年某期《航空軍醫》期刊上曾發表空軍某部的一篇論文，指出航醫對飛行員執行海上超低空飛行科目的心理訓練十分有必要，通過科學的心理訓練方法，可以讓飛行員客服海上超低空飛行的恐懼感，並頗有成效。

但即使如此，在和平時期海上超低空突防飛行依然是危險重重，即使是勇猛的戰鬥民族也屢有失手的時候。

1968年5月28日，蘇軍的一架圖-16轟炸機，在監視挪威海海域美軍「埃塞克斯號」航空母艦時，秀了一把海上超低空飛行，當時圖-16的飛行高度最低時甚至與美軍航空母艦夾板齊平。

然而就在驚呆的美軍水兵眼前，幾秒鐘時間內這架由「老鳥」駕駛的圖-16轟炸機由於飛行高度太低，發動機吸入大量濺起的水花後停車最終無法拉起高度，墜入大海。

無獨有偶，在1985年7月7日在和瑞典空軍一架薩博-37「雷」式戰機「貓捉老鼠」的遊戲中，蘇軍一架蘇-15截擊機在100米低空飛行時不慎墜海。

但在戰時，海上超低空突防對打擊敵水面艦艇依然有著無法低估的意義，平時多流汗、戰時少流血，依然是亘古不變的這裡。

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