舒適安穩人人追求，不一樣的避震器帶給你不一樣的體驗！

舒適安穩人人追求，不一樣的避震器帶給你不一樣的體驗！，今天小編要說說絞牙避震，絞牙避震是指可調高度式減震器調整車身四角的離地間隙。

絞牙避震——源自賽車技術，指有可調（彈簧）高度設計的減震器。它的最大好處就是可以通過四支避震獨立調節來達到改變車身重心位置的作用。當車子靜止時，車身四個角的離地距離對該位置上車輪的負重有很大的影響：增加車身左后角的離地間隙，便增加左後輪及其對角線車輪(即右前輪)的負重，同時另外對角上的兩隻車輪（左前及右後輪）的負重則會減少。

如果減少離地間隙則效果相反。因此在一定程度上可調高度式減震器可用來調校包括車手和載(汽)油量的靜止重量分布。

簡單說來就是，當你把某一個「角落」避震升高的時候，原車身重心就會往對角線的「角落」移動，降低的話重心則是往自身方向轉移。這就是為什麼我們看到的前驅賽車的避震設置都是前高後低，目的就在於把重心後移，減輕推頭的現象。

街車改裝中使用絞牙避震最大作用就是降低車身，以追求美觀和重心降低後的操控性為首要目的。

或者根據驅動形式以及大致的前後配重情況，在一定程度內優化前後重量分配，如前驅車可以設置為前高後低。

絞牙避震的車身高度調節方式，可以分為筒身式調整和全長式調整兩種。筒身式調整的絞牙避震，可以調整的只有彈簧座圈一個部位。通過調整彈簧座圈的位置，改變避震器下端的長度，從而調整避震套裝的總長度。而全場調整式則有兩個可以調整的部位，分別是彈簧座（上座）圈以及套在避震筒身本體外部的下座調整圈。上座主要負責調整彈簧的預壓行程。而下座則包含了避震器與車體懸掛部件的鉸接部分，因此調整下座調整圈，才會實現改變避震器總長度的效果。

對於筒身調整式避震器，由於要通過彈簧座圈來改變避震器長度，彈簧相對於避震機筒身會有移動量，因此避震機活塞的初始位置也會因此而改變。這樣會導致避震機內部上下油腔的初始容量，受車身高度的變化而影響，阻尼表現也會因此有細微變化。所以筒身調整式的絞牙避震，絞牙的長度不會太長，以免阻尼表現受到明顯的影響，以及避免避震器活塞的位置過低而觸底，或因為太高而打頂。而全場調整式的避震器則可以將避震機活塞位置與避震機總長度的調整獨立開來：上座主要用以調節彈簧的預壓縮量以及避震機活塞的初始位置（當然也會改變避震器的高度），而下座則是用於調節避震器的總長度。

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