中國太空梭指日可待看完國家航天領域這些黑科技我燃了！

最新 06-10

日前，2017年全球航天探索大會在北京召開。在這場航天領域的全球盛會上，中國作為東道主和航天強國，抓住機會好好秀了一把「肌肉」，展示了一大波「黑科技」，看的人是眼花繚亂、心潮澎湃。小編雖然沒在現場，但僅通過屏幕就恨不得「舔屏」了呢。

其中，最令小編燃的是中國展示的新一代天地往返飛行器，其實說白了就是太空梭。咦？太空梭？聽說過航天運載火箭，也聽說過大飛機，怎麼還有太空梭？

諾，照片中展示的就是了，雖然樣式看起來確實有些黑。可別小瞧它，這傢伙能直接像飛機一樣從跑道上起飛穿越大氣層，直抵太空，實現與其他航天器或太空站的對接，並且還能返回直接降落在機場。

人們不禁會問：這不就是飛機嗎？其實不然，飛機由於動力和速度的限制只能在大氣層內飛行，再往上的太空那就是運載火箭的事兒了，但航天火箭需要發射台垂直發射，而且耗費成本極高，要知道，太空梭可是能重複往返的，這將極大降低航天發射成本。

相關負責人在大會上透露，目前已完成發動機等多項關鍵技術驗證地面試驗，這意味著關鍵性技術障礙已經突破，升天也只是指日可待的事情。小編在想像這樣一個場景：未來國人將能搭乘太空梭去往月球旅行！

說起中國航天，這些年真的是勵精圖治，砥礪奮進，給國家爭了數不盡的光榮。今天就來盤點下近年來國家在航天領域的兩大「黑科技」。

載人航天工程

這是我們在新聞上經常聽到的辭彙。作為國家航天領域的核心任務，載人航天工程經歷了從一無所有到航天大國的跨越，可以說是一部典型的勵志奮鬥史。

眾所周知，為了實施載人航天工程，中國確定了「三步走」的發展戰略，從最初的發射衛星，到只發射飛船，再到載人飛船已將10位中國航天員送上太空，中國已圓滿走完了前兩步，正式邁入「空間站時代」。

中國載人航天工程辦公室副主任楊利偉談及中國空間站建造規劃時透露，我國發射首個核心艙到空間站完全建成，需十幾次發射，其中最主要的發射有3次，即發射核心艙和先後發射兩個實驗艙。目前的計劃是，2019年用長征五號運載火箭發射載人空間站核心艙，若進展順利，中國將於2022年前後建成載人空間站。

楊利偉說，在載人空間站的建設階段，我國將進行4次以上的載人飛行任務。目前，中國空間站研製建設工作已全面展開，正在進行空間站各艙段及新型運載火箭和其他相關產品的研製。

要知道，當初中國剛步入航天領域時受到了歐美國家的嚴加防範，核心技術嚴禁出口，國際空間站也被排斥在外，逼得中國只能自己研發，一窮二白的基礎上有現在的成就，可見是付出了多大的心血。可以說是，舉全國之力，聚萬眾之智，這就是社會主義制度集中力量辦大事的優勢所在。

想想再過幾年，2022年，中國有了自己的空間站，而那個國際空間站也即將壽終正寢，預計2024年之前報廢，屆時在太空很可能就只有中國自己一個空間站了。這是何等的自豪！三十年河東，三十年河西。想當初，你們拒絕中國，這次你們巴不得要求著中國能不能給自己一個「門票」。

這不，最近接連報道的新聞就顯現出了苗頭。據外媒報道，除了美國外，各國和地區已經開始未雨綢繆，俄羅斯宣布將與中國在未來聯合進行太空科學實驗，而歐洲宇航局更是開始培訓航天員學習漢語，以方便未來在中國空間站的工作。而一向視中國為洪水猛獸的美國也不得不低下高傲的頭，邀請北京理工大學的實驗設備前往國際空間站進行測試。而中國作為大國，展示出了大國應有的風範和胸懷，明顯表示歡迎各國派出宇航員進入中國空間站。兩相對比，高下立判！

其實，在小編看來，中國在航天方面的雄心可不只是建個空間站那麼簡單，載人登月，載人登火，甚至載人登其他星球才是中國的終極目標。

目前探月工程和火星探求工程已經全面展開。嫦娥五號將於今年內擇機發射，並將實現月球表面自動採樣返回，為我國深空探測奠定技術基礎。2020年左右發射火星探測器，將實現環繞、著陸和巡視探測任務，適時實施小行星探測、火星取樣返回、木星系及行星穿越探測等任務，同時開展載人登月概念研究。

而且，隨著前面講到的太空梭的研製成功，未來完全可以期待，不僅航天員可進入太空，我們普通人去太空飛行並不是天方夜譚、遙不可及的事情。

北斗導航系統

說起導航，我們總認為就是地圖中位置導航，以為沒什麼技術含量。實則不然，衛星導航等許多高新技術往往源於軍事，對國防發揮著重要作用，而且在民用領域堪稱全能，通信、應急救災、公共安全、地質勘探、氣候測量、定位導航等等，可以說就是國家的天眼。歐盟曾經做過估算，衛星導航服務中斷2天就會給整個歐洲帶來超過10億歐元的損失。所以說，如果這項技術不掌握在自己手中，將有多被動。

而我們國家的北斗衛星導航定位系統起步雖晚，是我們國家完全自主建設的衛星導航定位系統，但也同樣發憤圖強，用了17年時間就追趕了上來，大有趕超GPS之勢。

相同的是，中國在發展北斗導航系統時同樣制定了「三步走」發展戰略——

第一步是2000年年底建成北斗衛星導航試驗系統，即「北斗一號」，向中國提供服務；

第二步是2012年年底建成由14顆組網衛星和32個地面站天地協同組網運行的衛星導航系統，即「北斗二號」，向亞太地區提供服務；

第三步是到2020年前後建成由5顆地球靜止軌道衛星和30顆非地球靜止軌道衛星組成的北斗全球衛星導航系統，即「北斗三號」，向全球提供服務。

目前，前兩步已實現，這也讓我國成為繼美（GPS）、俄（GLONASS）之後世界上第三個擁有自主衛星導航系統的國家。當前，北斗系統已為亞太地區用戶提供穩定可靠的時空信息服務，15顆衛星在軌穩定運行，5顆新一代北斗衛星已經完成在軌調試，即將入網工作。

而且，我們的北斗導航系統在可靠性和精度上已經完全不輸外國了。主要表現在兩個方面，首先是道路規劃時間大幅縮短，從之前的30秒降至3秒；其次是定位精度的提升，現階段已經可以判斷車輛是在主路行駛還是在輔路行駛。北斗系統在提供1-2米級別精準定位的同時，也在定位精度上正是超越美國GPS，成為精度僅次於歐洲伽利略系統的定位導航系統。

而且，就在上個月召開的中國衛星導航學術年會上，官方透露，我國已全面啟動北斗系統第三步建設，即北斗三號系統，今年下半年發射6～8顆全球組網衛星。這意味著，從今年下半年開始，中國北斗衛星將正式開始全球組網，拉開北斗系統面向全球服務的帷幕。

可以說，中國的北斗導航系統將直接在國際上PK美國的GPS，孰優孰劣，市場會給出答案。這壟斷幾十年的「大網」終於要被中國打破了！一把來自東方的利劍已經出鞘！