不能轉向，不能剎車：日本最大運輸機一頭衝出跑道

據日本媒體報道，6月9日，日本航空自衛隊一架C-2運輸機在鳥取縣境港市米子機場衝出跑道，陷入草地。據悉，當時這架飛機正在執行訓練任務，但在地面滑行並準備由滑行道進入跑道的過程中中，機上的起落架突然無法轉向且機輪剎車也失效，最終導致了飛機衝出跑道。不過機上沒有人員受傷。

C-2運輸機，是日本自行研製的一款大型運輸機。機長43.9米，翼展44.4米，高14.2米，貨倉長16米、寬4米、高4米，最大起飛重量140噸，最大載重37噸，最大飛行速度980千米每小時，滿載時航程5600千米。C-2由川崎重工業公司研製，2001年開始研發，原計劃於2007年首飛，2011年服役，但此後因為多種技術問題導致項目反覆推遲，最終在2017年3月30日才正式裝備部隊。目前日本航空自衛隊共有3架C-2運輸機，全部部署於鳥取縣境港市的美保基地。根據計劃，這些飛機目前主要進行相關的運用測試，並最終替換日本航空自衛隊的C-1運輸機。

說到大型運輸機，不得不提我國已經服役的運-20。運-20的研製過程可以用「著急」來形容，2007年6月立項，2013年1月首飛，到2016年6月15日正式服役，僅僅用了9年時間。而運-20的入役搶走了日本C2運輸機「亞洲最大運輸機」的排名。

在設計方面，與日本的C-2相同，採用常規布局，機翼為懸臂式上單翼，主翼為大展弦比，中等後掠翼，無翼梢小翼，懸臂式T形尾翼，這也是目前廣泛使用的大型運輸機氣動布局。比較兩種運輸機的外形尺寸，運-20略大，裝備了4台羅斯D-30KP-2型渦扇噴氣發動機，而C-2裝備2台GE公司的CF6-80C2K1F發動機。

大型運輸機由於速度快、運載能力大、航程遠，可以快速空運兵員、作戰裝備與軍用物資到達指定地點，對作戰部隊實施快速部署或物資補充。也能夠在和平時期執行抗震救災和國際人道救援等任務。比較中日兩種大型運輸機，運-20的運載能力更高，最大載重超過66噸，大約是C-2的兩倍，同等條件下，擁有更高的運載量。

運-20是以伊爾-76的設計為基礎，並參考了C-17的部分設計，運用先進的航電設備，由於研發時間短，航空發動機採用伊爾-76的發動機，參考近年來我國進口俄制D-30發動機的數量，採用俄制發動機的運-20早期型數量應該不會太多。筆者認為，隨著WS-20的研製成功，運-20會逐步換裝國產發動機。作為一款起飛重量220噸的大型運輸機，會是我國繼續發展大型航空裝備的新起點，而國內對於大型運輸機的需求也為今後運-20的發展提供了契機。相信不久之後，會有更大、運載能力更強的運輸機進入我國空軍服役。

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