共享單車諸侯戰高下立判，ofo躍居首強謀一統！

周王室式微，地方諸侯群雄並起、逐鹿中原，短兵相接間，締造出一個春秋，演化了一個戰國。無獨有偶，共享出行行業的故事發展也歷經了這麼一遭。

與上一輪還商業模式還處於「探索中前行」的打車大戰有所不同，共享模式下的「後出行時代」大戰——共享單車之戰，則更為龐雜地冒出競爭者、攪局者、掠殺者、資本者等眾多角色的干擾，而且各方在打法上也顯得更為迅猛、凌厲、遊刃有餘。繁複的局面，加劇了共享單車戰況的熱鬧與慘烈。

作為創投界的「爆款」品類，共享單車這場洪荒之戰，在歷經了早期的融資派系爭奪戰、產品採購成本戰、市場鋪量規模戰、創新研發技術戰、商業管理運營戰等史上大幾經典戰役之後，最終擁有角逐桂冠資格的名單現已逐漸地被羅列而出。

未來在馬太效應的影響下，用戶將會逐漸集中到少數領先的產品上，而燒錢賺吆喝的項目則會因沒有足夠的用戶使用頻次支持、逐步退出市場，並最終鎖定戰局。

多方數據佐證：強者對決，高下已分

從共享單車領域的競爭現狀來看，現階段共享單車已經順利度過市場培育期，而ofo和摩拜作為該行業中的兩大明星玩家，無疑將成為進入下半場對決賽中對峙得最為激烈、撕咬得最為緊合的一對，但無論是市場滲透率、月新增用戶、日活躍用戶數、用戶增速與新增用戶份額上，ofo卻是一直保持著領先優勢。

下面，我們分別用數據說話，通過Trustdata、極光、獵豹、艾瑞等多家權威第三方數據機構的數據報告，一起來圍觀這場風雲之爭的現今戰況。

1、APP市場滲透率與活躍滲透率

極光大數據在其最新發布的《2017年4月App風雲榜》報告中顯示：在市場滲透率方面，ofo以4.04%的優勢，位居行業榜首，摩拜則以3.87%的滲透率，位居第二。在4月新增用戶數中，ofo新增用戶1830萬，在所有APP中排名61位，而摩拜單車新增用戶只有710萬，排名182位；兩者對比，ofo新增用戶數遠超摩拜達1120萬，為摩拜單車的近2.6倍。

雖然與微信、QQ、支付寶這些以50%以上的市場滲透率奪取了App榜單前三甲的超級應用無法橫向對比，但排名榜單86位的ofo，成績不僅超越了同業排名89位的摩拜，更是超越了美團外賣、百度糯米、搜狗搜索、美拍等熱門應用。

而在獵豹數據《2017一季度中國app排行榜》的報告中則顯示：在2017一季度中國共享單車APP排行榜上，ofo共享單車排名第一，活躍滲透率達0.523%；

2、日活躍用戶數

從艾瑞最新5月周度數據報告（5.8-5.14）得到，ofo周度日均獨立用戶達439.82萬，摩拜周度日均獨立用戶數為416.97萬人，ofo日均獨立用戶數是摩拜的一倍之多。同時，ofo用戶周度日均總使用次數高達2561.13萬次，摩拜為1630.98萬次，ofo用戶日均總使用次數比摩拜高出超930萬次，超摩拜近60%、是摩拜的近1.6倍。

同時，艾瑞最新周度數據還顯示，ofo單個用戶平均周度總使用次數為14.29次，是摩拜單車單個用戶周總使用次數近2倍、比摩拜高出超90%。在單個用戶平均單日使用次數方面，ofo為5.82次，摩拜為3.91次，ofo是摩拜的近1.5倍，ofo單個用戶單日使用次數超摩拜近50%。而且，ofo單個用戶平均使用天數比摩拜高出了近30%。從艾瑞最新數據中表明，相比摩拜，ofo整體的用戶都呈現更高頻的、更強的使用粘性。

3、用戶增速與新增用戶份額

據Trustdata的最新4月數據《2017年4月中國共享單車行業用戶監測報告》顯示：4月ofo 用戶環比增速高達55.1%，高於摩拜的38.2%，ofo月度用戶增速為摩拜的1.4倍，並且用戶增速已經是連續第8個月超越摩拜。在共享單車行業4月新增的1200萬用戶份額中，40.4%的新增用戶份額來自ofo，32.8%的新增用戶份額來自摩拜。總的來說，ofo在用戶增速、新增用戶份額方面穩居行業第一，成為了持續增長最快的共享單車平台。

市場滲透率是對共享單車發展規模的反映，而用戶環比增速則是成長速度的體現。隨著共享單車市場的戰火持續升級，用戶規模保持快速的上漲，作為用戶剛性高頻需求的顯現，以上數據對於一個上線至今剛滿2年的APP來說，無疑將是其高成長空間的佐證，更是其行業地位的奠定。而就在近日，世界著名風投調研機構CB Insights發布了全球最具價值獨角獸榜單，ofo小黃車則成為共享單車行業唯一的上榜公司，穩居行業第一，更是直接為ofo的霸主地位背上了書。

ofo一路高歌猛進，摩拜早已望塵莫及

就在不到一年的時間內，ofo就已實現了其在市場滲透率、用戶活躍度等維度上遠甩最大競爭對手，這與其在戰略上具備的前瞻性不無相關。

對於市場來說，共享單車不過就是一場 "先下手為強" 的遊戲，誰能在短時間內通過快速高效並低成本地實現地盤的規模化擴張，誰就可以先發制人 , 取勝於人。而在整個跑馬圈地佔領市場的過程中，ofo之所以能一路高歌猛進，駕輕就熟地實現快速擴張，並不斷地蠶食、碾壓競爭對手們的市場空間，離不開的其自然是其背後對行業發展的戰略預判與執行。

自成立以來，ofo主打的就是以低成本快速的市場複製、強大供應鏈支持、更人性化的產品體驗、更高效的運營管理與全球化擴張等戰略優勢牌，而隨著ofo的擴張速度不斷地加速，這副戰略牌的重要性和優勢就變得更為明顯。

據悉，ofo最新已連接超 600 萬輛車，在全球 5個國家同步運營，覆蓋城市達 120 個，累計騎行 10 億次，獨佔共享單車行業70%的單車產能。按照iiMedia艾媒的數據，ofo在城市覆蓋率方面已是摩拜的1.4倍，且在用戶使用偏好、用戶粘性指數、用戶使用滿意度等多維度數據方面都領先於同行業。

儘管商業競爭中充滿著偶然，但數據的分析與佐證，使我更相信其偶然其後存在的必然。

低成本快速複製+供應鏈產能優勢

互聯網講究唯快不破法則，但是面對動則數十萬計的產品數量需求，如果在上游沒有強大成熟的供應鏈作為支持的話，基本上這些城市網點的密集布局需求就難以消化。因而，在供應端，ofo引入了國內飛鴿、鳳凰、富士達等知名自行車廠建立聯合生產合作的模式，建立了供應鏈協同體系，使得ofo在量產的能力遠超同行，佔據行業70%供應鏈產能上的優勢；

除此外，ofo擁有的更低成本的輕資產商業模式也決定了其在擴張時的相對強勢。由於 ofo 向來比較重視成本問題，其車型基本是採取通用車型進行加工改造而成，成本控制在 300 元左右，成本決定了利潤，也絕對了產能與規模。作為同等資金的投入，ofo 能提供的單車數量更多，所覆蓋的範圍也更大，而在需要覆蓋同等範圍時，ofo 需要的資金投入則會比競爭對手少得多。

而反觀摩拜在早期做出了一些錯誤的決策。其中 1 個有些致命的錯誤是為了防盜、防損等等，把單車的成本弄得很高，結果這種做法完全沒有考慮市場競爭。我們都知道，覆蓋率作為互聯網企業搶市場 TOP 1 優先等級的大事，太高的成本則會嚴重影響其覆蓋能力。而高成本—>低覆蓋能力—>低市場份額—>低融資能力—>低覆蓋能力……這幾乎陷進了一條死循環。

用戶體驗致上

關於用戶體驗，有很多種說法，但是個人比較欣賞奇虎360CEO老周的說法。好的用戶體驗，一定得具備下面三點：

第一，好的用戶體驗，要超出用戶預期，能夠給用戶帶來驚喜；第二，好的用戶體驗要能夠讓用戶有所感知；第三，好的用戶體驗，是從細節開始，並貫穿於每一個細節。

切換到共享單車領域的用戶體驗中，超用戶預期，為用戶帶來驚喜這一點，從ofo對接螞蟻的信用體系，展開免押金信用騎服務；在押金成本收取上，ofo採用了低押金甚至免押金的低門檻騎行服務；還有ofo免費日、充值返現等騎行體驗的推出上，便可得到實質性的驗證。

而對於好的用戶體驗要能夠讓用戶有所感知這一點，相信ofo更為輕快、更為省力的騎行體驗也已在眾多用戶的體驗對比下，廣為流傳與知曉了，這裡就無需贅述了；

那關於細節貫穿細節這一點，我們從ofo的全新智能鎖更換，ofo Curve新品上加入的可調節座椅、配備的5kg收納車筐、符合人體的產品工學設計、防掉落的彈簧導鏈輪、鼓剎制動，還有今日剛剛發布的、考慮女性用戶騎行體驗與美感的復古式「公主車」等眾多的產品細節上來看，這些經過細化再細化，貫穿再貫穿之後的細節，無疑將為最有力的佐證，而市場也以用手投票的形式認可了ofo這一堅持的用戶體驗創新。

與此同時，ofo創始人兼CEO戴威也表示：「隨著共享單車的發展，用戶越來越追求個性化的體驗和需求，ofo正在利用自身的平台模式和研發優勢，連接不同的車輛，為不同的用戶群體提供多元、輕鬆的騎行體驗。」

儘管競爭走向了分化的下半場，但於如今的ofo而言，作為冷兵器時代的刀客，它在共享單車上半場這一役中，以其慣用的快准狠的刀法——冷兵器戰略和「車海戰術」，征戰江湖各大流派，其戰力所向披靡，其劍鋒所指，敵莫敢當，而此刻其風頭亦正盛！

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！