綠道出遊悄然興起 綠道經濟增收致富

圖 北京、杭州等地建成「慢行系統」。圖為北京通州大運河森林公園。

圖 浙江淳安縣千島湖風景區綠道。 鄭 彬攝

家住北京通州的張先生，現在每周到通州大運河森林公園綠道騎行已是雷打不動的習慣。張先生說，自從大運河森林公園環湖綠道建成後，就和身邊的朋友一起加入到浩浩蕩蕩的綠道騎行大軍中。

「聞著花兒香，欣賞著湖邊的美景，別提多舒服了。」張先生笑著說：「跟上了癮似的，一周要是不來這裡騎一圈，渾身不得勁兒。」

隨著綠道在全國各地的規劃和建設，像張先生一樣，對綠道騎行「上癮」的市民和遊客越來越多。根據《「十三五」全國旅遊公共服務規劃》，到2020年，建設完成20條跨區域自行車旅遊休閑綠道，全國總里程達到5000公里。據不完全統計，目前僅北京在節假日等高峰期，綠道旅遊接待人次已達上百萬。

綠道出遊悄然興起

隨著氣溫逐漸升高，不少遊客選擇外出賞花踏青。其中，綠道出遊成為今年踏青的一大亮點。端午節假期，劉蕊和她的朋友選擇了「綠道出遊」。「騎上自行車沿著崎嶇的綠道前行，空氣中彌散著花草的芳香，讓人感覺十分舒暢。」在浙江千島湖風景區環湖綠道與女兒騎行兩個多小時的劉蕊感慨地說。

如今，無論在城區、鄉村還是山間公路上，騎行者越來越多。30歲的張先生以前節假日總喜歡宅在家裡看書、看電影，現在每周的綠道騎行已成為他不變的新選擇。「這種出遊方式不僅可以強身健體，還能找回上學時的青春記憶。」剛騎完10公里路程的張先生對記者說。

隨著城市慢行系統的逐步完善，「綠道騎游」作為一種「燃燒脂肪」的旅遊方式，更符合當代人愛環境、保健康、重個性、求體驗的要求，受到越來越多人的喜愛。

騎行愛好者小李告訴記者，只要有時間，她喜歡到各地的綠道去騎游。「綠道與普通自行車道、步行道不同，主要體現在一個『綠』字上。現在的綠道就是一個景觀長廊公園，串起了沿線的生態環境、自然景觀。如果遇到喜歡的景色隨時可以停下來，拍些美照再走，我沒有理由不愛上它。」小李不無得意地說，在她的帶動下，她的許多好朋友也加入到綠道騎游的行列中。

20世紀90年代以來，綠道騎行風靡全球。如今，我國的綠道發展也非常迅速，諸如北京、深圳、廈門、杭州等地先後規劃或建設了「慢行系統」。千島湖騎行旅行社總經理胡新成認為，隨著城市生活壓力增大，越來越多的人喜歡騎著單車親近自然，釋放工作壓力，感受「慢行」生活方式。

綠道經濟增收致富

綠道建設，不僅給人們提供了一個很好的休閑空間，同時也是一個很好的富民手段，為綠道沿線的人們帶來了就業和致富的機遇。「綠道繞村莊而過，每個周末都有不少市民來遊玩體驗，為吸引更多遊客前來採摘，我用有機肥料種蘋果，很受遊客歡迎。」山東棗莊市山亭區苑庄村村民楊士旺說。

近年來，山亭區已經建設綠道網50多公里，綠道建成後，沿線村莊掀起了「綠道經濟」。楊士旺說，現在村裡各家各戶在綠道兩旁種滿了葡萄、長紅棗、油桃、櫻桃、核桃、鴨梨、冬桃、太陽杏等農副產品，形成「一年四季花、一年四季果」的景色，吸引大量騎游愛好者踏青賞花、體驗農家生活。

綠道健身如火如荼，也帶動了國內綠道騎行市場的發展。據統計，我國已有600多萬騎行愛好者和3000多家自行車俱樂部，每年有3000多場自行車主題活動或賽事，預計2020年騎行市場規模將達到1600億元。一條條綠道的背後，餐飲、住宿、景區等環節都被帶動起來，一整條產業鏈正逐漸發展完善。

北京市遊覽委主任宋宇表示，建設旅遊綠道既增加了市民休閑健身的新途徑，也將最大化地串聯並帶動周邊景區景點、民俗村戶、鄉村旅遊新業態的發展，帶動郊區農民增收。

最早建設綠道的廣東增城就是一個成功範本。綠道從無到有，從小到大，激活了增城旅遊產業鏈的上下游，使得原本零散、破碎、孤立的旅遊資源，在綠道上得以整合，帶動了增城旅遊的整體發展，形成了「小城市大旅遊」的雛形和框架。

無獨有偶，綠道也給浙江淳安縣帶來了實實在在的好處。距離淳安縣城10分鐘車程的屏湖村鄉韻農莊老闆方朝璽告訴記者，正是看好綠道帶來的致富機遇，2013年他辭掉了互聯網公司的銷售工作，回鄉經營民宿，藉助互聯網營銷手段，生意很快紅火起來。如今，該村大多數村民都加入到旅遊行列，民宿從4家激增至48家，戶均年收入超過30萬元，越來越多的村民靠旅遊過上了好日子。

配套設施亟需完善

隨著全國綠道網建設的不斷推進和投入使用，很多遊客對於配套設施的呼聲也不斷增加，「綠道沿線的衛生間太少了」「應多設置一些明顯的路標」「要設置一些休息用的長椅，最好能設置路燈，這樣可以夜騎」……這些呼聲也正是各地綠道建設亟需完善的短板。

採訪中一些市民遊客向記者反映，綠道和普通公路最大的區別在於功能，從單純的「交通」變為「交通＋觀景」，希望規劃和建設者們站在旅遊者的角度去考慮綠道的建設和維護。

交通運輸部相關負責人表示，公路最初的主要功能是交通運輸，隨著人們生活水平的提高、休閑旅遊消費意識的提升，可以利用公路在旅遊方面做更多文章。其中，綠道騎游就是很好的方向。

在綠道玩累了、玩餓了怎麼辦？對於這一疑問遊客完全不必擔憂。國家旅遊局從2015年4月1日起開始實施《綠道旅遊服務規範》和《自行車騎行游服務規範》。根據規範，綠道建設應該有適當的配套措施，即設立一定數量的驛站和服務點，提供休憩、飲水設施等，還應該配備簡單的騎行裝備和修車工具。

記者了解到，目前很多地方在綠道沿線設置了驛站，不僅累的時候可以休息，下雨時能避雨，有的還可以在裡面上網喝咖啡、租借自行車。

隨著綠道騎行旅遊的進一步發展，不少「騎友」建議，應該把有限的資金投入到道路整修，包括填補坑窪、平整路面。綠道沿線的標識也必須鮮明，在路口一定要有指示牌，在比較偏遠的地方最好還有線路圖。（經濟日報·中國經濟網記者 鄭 彬）

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